在机长和第一副驾驶座位上的紧急电门（）。A、只给水平马达提供后移座位的电源B、切断垂直和水平马达的电源C、只切断从平行马达的电源D、只切断垂直马达的电源
在机长和第一副驾驶座位上的紧急电门（）。
- A、只给水平马达提供后移座位的电源
- B、切断垂直和水平马达的电源
- C、只切断从平行马达的电源
- D、只切断垂直马达的电源
相关考题：
ILS进近过程中,副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白,并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明:(). A、副驾驶的无线电高度失效B、副驾驶的DH显示失效C、应该按下复位电门D、副驾驶EFIS控制面板上的DH值小于零
如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：（）.A、只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息B、只有机长和副驾驶的PFD显示信息C、只有机长和副驾驶的ND显示信息D、机长和副驾驶的PFD和ND均有显示
在降级方式，采取什么样的组合方式进行发送和接收（）A、机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF2B、机长／VHF2，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1C、机长／VHF1，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1D、机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF1
当导航显示源控制板选择电门放正常位时（）A、机长EFIS控制板控制机长EFIS显示，副驾驶EFIS控制板控制副驾驶EFIS显示B、机长EFIS控制板控制副驾驶EFIS显示，副驾驶EFIS控制板控制机长EFIS显示C、机长EFIS控制板控制机长和副驾驶EFIS显示D、副驾驶EFIS控制板控制机长和副驾驶EFIS显示
在减级方式下。各电台的发射和接收的组合为（）A、机长/VHF-1，副驾驶／VHF-2，观察员／VHF-2B、机长／VHF-2，副驾驶／VHF-1，观察员／VHF-1C、机长／VHF-1，副驾驶／VHF-1，观察员／VHF-1D、机长／VHF-1，副驾驶／VHF-2，观察员／VHF-1
在飞行期间，机长对飞机的运行拥有完全的控制权和管理权，当责任机长生病或因其他原因丧失指挥能力时，接替指挥、管理权的程序是（）A、第二机长→副驾驶→乘务长→乘务员B、副驾驶→第二机长→乘务长→乘务员C、乘务长→副驾驶→乘务员D、第二机长→副驾驶→援助者→乘务长
MMR发送GPS时间和日期给时钟的方式是（）。A、MMR1提供给机长和副驾驶时钟B、MMR2提供给机长和副驾驶时钟C、MMR1和MMR2都提供给机长和副驾驶时钟D、MMR1提供给机长时钟，MMR2提供给副驾驶时钟
音频转换选择电门停放在F/O3位时（）A、副驾驶可以使用第一观察员的音频设备B、第一观察员可以使用副驾驶的ACPC、副驾驶可以使用第一观察员的ACPD、在ECAMMEMO上显示蓝色的AUDIO3XFRD信息
以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是（）。A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关
在第一次转换时，机长和副驾驶位的PFD分别由谁提供大气数据信息的显示（）A、机长位ADS1，副驾驶位ADS2B、机长位ADS3，副驾驶位ADS3C、机长位ADS2，副驾驶位ADS1D、机长位ADS2，副驾驶位ADS3
当音频转换面板上（AUDIO SWITCHING）的转换电门位于CAPT3位置时，表示（）.A、机长使用第三站位处的ACPB、第三站位人员使用机长处的ACPC、机长使用副驾驶处的ACPD、第三站位人员使用副驾驶处的ACP
当音频转换面板上（AUDIO SWITCHING）的转换电门位于F/O3位置时，表示（）.A、机长使用第三站位处的ACPB、第三站位人员使用副驾驶处的ACPC、机长使用副驾驶处的ACPD、副驾驶使用第三站位处的ACP
机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示会（）A、无法显示B、自动显示在机长的外侧显示组件上C、自动显示在副驾驶的外侧显示组件上D、自动显示在副驾驶的内侧显示组件上
机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板，它们之间有没有关联？（）A、机长的与副驾驶的有关联，观察员的是独立的B、机长的与观察员的有关联，副驾驶的是独立的C、观察员的与副驾驶的有关联，机长的是独立的D、它们都是相互独立的
B737NG22CH0023以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是（）A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关