铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。 A.2mm,3mmB.3mm，2mmC.4mm,2mmD.2mm,4mm
转8A型转向架须分解检查,并符要求:侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于()mm。 A.2B.3C.4D.5
转8A型侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于()mm。 A.1mmB.1.5mmC.2mmD.3mm
临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是()。 A、侧架滑槽磨耗板表面B、上下心盘问C、摇动座与摇动座支承间D、承载鞍与侧架导框间
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于()时须堆焊后加工,恢复原型,加工后焊装磨耗板。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
提速转向架的()之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。 A、上下心盘与磨耗盘B、承载鞍与轴承C、侧架导框槽与承载鞍D、承载鞍与导框顶部
铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）堆焊后加工。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）时更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，恢复原型，或加工后（）。
转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（）。A、不影响使用性能B、会增大垂直振动C、会增大侧架与承载鞍导框面磨耗D、易引起燃轴
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
货车提速转向架的（）摩擦面上可以涂抹润滑脂。A、上下心盘与磨耗盘间B、承载鞍与轴承间C、侧架导框与承载鞍间D、承载鞍与导框项部
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于1mm时，堆焊后加工。
铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时须更换。
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
转8A型转向架须分解检查，并符要求：侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）mm。A、2B、3C、4D、5
列检作业时发现K4型转向架侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板、导框摇动座圆弧面磨耗超限时，应进行扣修。
铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
转8A型侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于（）mm。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
单选题转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A0.5mmB1.5mmC2mmD3.5mm
单选题提速转向架的（）之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。A上下心盘与磨耗盘B承载鞍与轴承C侧架导框槽与承载鞍D承载鞍与导框顶部
单选题铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。A2mm，3mmB3mm，2mmC4mm，2mmD2mm，4mm