调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为()A、0B、0.05毫米C、1.5毫米

调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为()

  • A、0
  • B、0.05毫米
  • C、1.5毫米

相关考题:

造成门杆与门杆套发生卡涩,使调速汽门动作不灵活的原因有()。 A、门杆套发生蠕张B、门杆上结有盐垢C、门杆套偏斜D、门杆与门杆套之间间隙过小

连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座。() 此题为判断题(对,错)。

调速汽门凸轮间隙应调整适当,此间隙主要为了()A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死

阀门清理更换填料时,底部盘根垫圈放置要正确,垫圈与门杆的间隙在()mm之间。A、0.020—0.03B、0.20—0.30C、0.05—0.1D、0.5—1.0

球磨机罐体就位后各处间隙符合要求的有()。A、两端轴颈水平偏差不大于两个轴承中心距的0.2/1000B、传动机的推力总间隙应符合设备技术文件的规定,推力间隙为0.20~0.40mmC、承力端轴颈的膨胀间隙符合设备技术文件的规定D、球面座与台板、球面瓦与球面座接触良好,没有明显的位移

调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过()mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的()。

平面闸门无水启闭检验,门叶处于工作位置,用灯光及塞尺检验水封压紧情况,如止水水封与门轨的止水板有间隙,调整()使其达到设计要求。A、铰链与铰座侧面垫圈B、水封垫板C、橡皮垫D、斜接柱支垫块

调速汽门关不严主要有以下原因()A、冷态时凸轮间隙调整不当,热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C、调速器滑环富裕行程不够,当滑环到下限时,调速汽门仍不能落到门座上D、调速汽门上部的弹簧力不够E、调速汽门或传动装置发生卡涩

凸轮配汽机构的凸轮与操纵座的滚轮间隙.要保证热态汽门全关后仍有多大间隙。()A、0--0.15mmB、0.20--0.30mmC、0.35--0.45mmD、0.45--0.50mm

引起汽轮机调速汽门发生卡涩现象的原因可能是()。A、阀杆套偏斜B、阀杆弯曲C、轴动机内壁磨损D、阀杆与阀杆套之间的间隙过小

组装上作用车钩的钩提杆马蹄环圆销及垫圈,圆销与垫圈三等分三处()固,垫圈与组装件须有轴向间隙。A、点焊B、满焊C、段焊

调速汽门部套有关间隙的调整?

操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门,通过()操纵调速汽门,通过提板或()操纵调速汽门等三种。

下列选项中,不会导致调速系统在空负荷不能维持额定转速的是()A、调速汽门座接触不严B、调速汽门阀座与阀门间的间隙太小C、传动杆和错油门连接处松弛D、调速系统连杆尺寸安装不正确

连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座

调速汽门门杆弯曲应不大于()mm。

一般要求调速汽门门杆垫片与操纵座垫圈的间隙为多少,以满足热膨胀要求()。A、0.04---0.06mmB、0.20---0.30mmC、0.40---0.50mm

试述自动蒸汽门操纵座检修质量标准。

在解体检查过程中,如果发现调节汽门与门杆套的间隙增大至()mm以上时,必须将门杆及门套予以更换。A、0.02B、0.20C、0.80D、1.80

自动主汽门操纵座解体后,应检查弹簧(),活塞杆(),活塞环().

调速汽门杆的密封采用(),门杆与套的间隙一般要求为门杆直径的()。

填空题操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门,通过()操纵调速汽门,通过提板或()操纵调速汽门等三种。

判断题连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座A对B错

单选题主汽门调节汽门门芯与门座应呈()接触。A点B线C面

单选题调速汽门凸轮间隙应调整适当,此间隙主要为了()A使滚轮与横担有一定的活动余量B补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C避免调速汽门卡死

多选题调速汽门关不严主要有以下原因()A冷态时凸轮间隙调整不当,热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C调速器滑环富裕行程不够,当滑环到下限时,调速汽门仍不能落到门座上D调速汽门上部的弹簧力不够E调速汽门或传动装置发生卡涩

单选题调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为()A0B0.05毫米C1.5毫米