造成门杆与门杆套发生卡涩,使调速汽门动作不灵活的原因有()。 A、门杆套发生蠕张B、门杆上结有盐垢C、门杆套偏斜D、门杆与门杆套之间间隙过小
连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座。() 此题为判断题(对，错)。
调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为（）A、0B、0.05毫米C、1.5毫米
调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死
阀门清理更换填料时，底部盘根垫圈放置要正确，垫圈与门杆的间隙在（）mm之间。A、0.020—0.03B、0.20—0.30C、0.05—0.1D、0.5—1.0
球磨机罐体就位后各处间隙符合要求的有（）。A、两端轴颈水平偏差不大于两个轴承中心距的0.2/1000B、传动机的推力总间隙应符合设备技术文件的规定，推力间隙为0.20～0.40mmC、承力端轴颈的膨胀间隙符合设备技术文件的规定D、球面座与台板、球面瓦与球面座接触良好，没有明显的位移
调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。
平面闸门无水启闭检验，门叶处于工作位置，用灯光及塞尺检验水封压紧情况，如止水水封与门轨的止水板有间隙，调整（）使其达到设计要求。A、铰链与铰座侧面垫圈B、水封垫板C、橡皮垫D、斜接柱支垫块
调速汽门关不严主要有以下原因（）A、冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C、调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D、调速汽门上部的弹簧力不够E、调速汽门或传动装置发生卡涩
凸轮配汽机构的凸轮与操纵座的滚轮间隙.要保证热态汽门全关后仍有多大间隙。（）A、0--0.15mmB、0.20--0.30mmC、0.35--0.45mmD、0.45--0.50mm
引起汽轮机调速汽门发生卡涩现象的原因可能是（）。A、阀杆套偏斜B、阀杆弯曲C、轴动机内壁磨损D、阀杆与阀杆套之间的间隙过小
组装上作用车钩的钩提杆马蹄环圆销及垫圈，圆销与垫圈三等分三处（）固，垫圈与组装件须有轴向间隙。A、点焊B、满焊C、段焊
操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
下列选项中，不会导致调速系统在空负荷不能维持额定转速的是（）A、调速汽门座接触不严B、调速汽门阀座与阀门间的间隙太小C、传动杆和错油门连接处松弛D、调速系统连杆尺寸安装不正确
连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座
一般要求调速汽门门杆垫片与操纵座垫圈的间隙为多少，以满足热膨胀要求（）。A、0.04---0.06mmB、0.20---0.30mmC、0.40---0.50mm
在解体检查过程中，如果发现调节汽门与门杆套的间隙增大至（）mm以上时，必须将门杆及门套予以更换。A、0.02B、0.20C、0.80D、1.80
自动主汽门操纵座解体后,应检查弹簧（）,活塞杆（）,活塞环（）.
调速汽门杆的密封采用（），门杆与套的间隙一般要求为门杆直径的（）。
填空题操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
判断题连接轴箱体与定位臂处紧固件螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、隔环、蝶形垫圈、蝶形弹簧座A对B错
单选题主汽门调节汽门门芯与门座应呈（）接触。A点B线C面
单选题调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A使滚轮与横担有一定的活动余量B补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C避免调速汽门卡死
多选题调速汽门关不严主要有以下原因（）A冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D调速汽门上部的弹簧力不够E调速汽门或传动装置发生卡涩