箕斗提升过程中,在减速阶段采用电动机减速方式时,为能较好的控制电动机,这时电动机输出力不应小于电动机额定力的( )倍。 A、 0.30B、 0.35C、 0.40D、 0.45
箕斗提升过程中,在减速阶段采用制动减速方式时,为防止闸瓦过热和磨损,所需动力应不大于箕斗重力的()倍。 A、0.30B、0.35C、0.40D、0.45
多级泵的导叶衬套与叶轮的间隙一般可按()mm装配。 A、0.15～0.20B、0.30～0.35C、0.25～0.30D、0.20～0.25
某多层钢筋混凝土框架结构，建筑场地类别为Ⅰ1类，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第二组。计算罕遇作用时的特征周期Tg（s）应取（）。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.45
柴油机低压油路的压力一般为（）Mpa。A、0.15～0.30B、0.50～0.60C、0.8～1.0
影响蜗轮副齿合精度的因素以窝杆轴线偏移蜗轮轮齿对称中心面为最大。
对于直径为∮5.5~10mm的线材，不圆度要求为（）mm。A、≤0.20B、≤0.30C、≤0.40D、≤0.50
胜动12V190系列燃气发电机组配套燃气发动机的进气门间隙规定值为（）mm±0.05mm，排气门间隙规定值为0.45mm±0.05mm。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.45
偏航减速器：装配后齿侧间隙（）mm 上间隙比下间隙大（）mm
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
某多层钢筋混凝土框架结构，建筑场场地为Ⅰ1类，设计地震分组为第二组时，特征周期为0.30s，计算8度罕遇地震作用时的特征周期Tg（s）应取（）A、0.30B、0.35C、0.40D、0.45
磨削普通不锈钢时，磨削总余量（）MM。A、0.15~0.30B、0.30~0.40C、0.40~0.50
柴油机连杆大头端面与曲轴曲柄间的间隙，正常值为0.2～（）mm。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.50
齿轮泵装配时端面间隙视其流量大小应在0.02～0.06mm之间；齿顶与泵体间隙一般在0.12～0.15mm之间；如果不在该范围内可以调整端面间隙和齿顶与泵体间隙。
温度计在外观检查时，相邻两刻线的间距不得小于（）mm。A、0.30B、0.35C、0.45D、0.5
在隧道内电缆支架的长度不宜大于（）m。A、0.20B、0.35C、0.40D、0.50
供轮椅通行的门扇，应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手，在门扇的下方应安装高（）m的护门板。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.50
《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010建筑层数4~11层的建筑的体形系数不应超过（）。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.55
PASSIM7K/8K卷烟机中两喇叭嘴之间的间隙为（）mm。A、0.25～0.30B、0.35～0.40C、0.4～0.45D、0.45～0.50
NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为（）mm。
汽轮机隔板挠度不得超过（）mm。A、0.30B、0.40C、0.50
断电器触点间隙一般为（）mm，应在触点间隙开度最大时测量。A、0.15～0.25B、0.25～0.35C、0.35～0.45D、0.45～0.55
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825-88）的技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）mm。A、0.15～0.25B、0.15～0.35C、0.15～0.45D、0.15～0.50
汽车传动轴、十字轴、轴承及叉装合后的轴向间隙一般为（）mm。A、0.02～0.25B、0.26～0.30C、0.30～0.40D、0.50～0.80
汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过（）mm时，应该进行修正A、0.25B、0.30C、0.40D、0.50
CAl091型汽车装配变速器第一轴时，轴向间隙不得超过（）mm。A、0.30B、0.25C、0.20D、0.15
根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，圆锥主，从动齿轮啮合间隙为（）mm。A、0.15～0.25B、0.15～0.35C、0.15～0.45D、0.15～0.50