随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。A、平顺性B、可靠性C、耐久性D、弹性变化
秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A、160km/hB、140km/hC、200Km/h
秦沈客运专线18号，导曲线半径（）m。A、1000B、1100C、1200D、1300
为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？
秦沈客运专线1999年动工修建，2003年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。
我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专
秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
秦沈客运专线线路锁定时允许锁定轨温变化范围为（）℃。A、±3B、±5C、±8D、±10
为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
秦沈客运专线线路锁定时，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于（）℃。A、3B、5C、8D、10
论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？
单选题秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A160km/hB140km/hC200Km/h
判断题秦沈客运专线1999年动工修建，2003年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。A对B错
问答题论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？
填空题秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
问答题为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？
填空题根据秦沈客运专线无缝线路的结构标准和行车条件，将一次升温弯曲变形量f限制在不超过（）。
单选题秦沈客运专线18号道岔，辙叉长度（）mm。A19596B18596C17596D16596
单选题秦沈客运专线线路锁定时，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于（）℃。A3B5C8D10
判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。A对B错
单选题随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。A平顺性B可靠性C耐久性D弹性变化
单选题秦沈客运专线线路锁定时允许锁定轨温变化范围为（）℃。A±3B±5C±8D±10