单选题下列哪种现象导致气门升程变大()。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C气门间隙变小D凸轮轴向下弯曲

单选题
下列哪种现象导致气门升程变大()。
A

挺杆弯曲

B

凸轮工作面磨损

C

气门间隙变小

D

凸轮轴向下弯曲


参考解析

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气门传动组由气门挺杆()凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。A气门弹簧B气门导管C进、排气门D气门推杆

凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()

气门组零件包括气门、气门导管()、气门弹簧等。A、凸轮轴B、挺杆C、气门座D、正时齿轮

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()A、气门的升程B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律

下列情况可能引起气门间隙变小的是()A、气门底座积碳B、气门挺柱端面磨损C、气门底座磨损

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()A、气门的升程和运动规律B、气门间隙要求C、气门的密封状况D、气门的磨损规律。

配气机构主要由()等组成。A、进气门B、排气门C、凸轮轴D、凸轮正时齿轮E、挺杆、摇臂

气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

下列哪种现象导致气门升程变大()。A、挺杆弯曲B、凸轮工作面磨损C、气门间隙变小D、凸轮轴向下弯曲

柴油机运行,怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关,此故障原因一般是()。A、主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落B、气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷C、凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显,怠速也能听到,高速时一般小时,单缸断火声响不变,此故障一般是()。A、主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落B、气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷C、凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

每个气缸有()个气门,()个排气门和()个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。

凸轮轴上的凸轮磨损后,气门的升程会()。A、减小B、增大C、不变D、都有可能

气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、( )和正时齿轮等组成。A、气门摇臂B、气门气门弹簧C、凸轮轴气门D、凸轮轴摇臂

气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。

气门脚响的故障原因是()。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小

配气机构磨损最大的零件是()。A、气门,挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆

以发动机工作性质影响,最大的是气门工作斜面的状况和()的间隙。A、气门与气门导管B、气门户导管与挺杆C、挺杆与气门杆D、挺杆与凸轮轴

单选题柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显,怠速也能听到,高速时一般小时,单缸断火声响不变,此故障一般是()。A主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落B气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷C凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷D活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

单选题凸轮轴上的凸轮磨损后,气门的升程会()。A减小B增大C不变D都有可能

多选题气门的损伤有()。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损

单选题下列现象将导致气阀升程变大的是()。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C凸轮轴向下弯曲D凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲

单选题凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()A气门的升程B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律

多选题气门挺杆的检测项目有()。A气门挺杆公差的检测B气门挺杆磨损的检测C气门挺杆底部球形工作面磨损的检测D气门挺杆的圆柱度检测

单选题下列哪种现象导致气门升程变大()。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C气门间隙变小D凸轮轴向下弯曲

单选题下列情况可能引起气门间隙变小的是()A气门底座积碳B气门挺柱端面磨损C气门底座磨损

多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

单选题气门间隙是指气门关闭状态时,()与挺杆或摇臂压头之间的间隙。A气门杆端面B凸轮C气门端面D气门杆