多选题气门的损伤有()。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损

多选题
气门的损伤有()。
A

杆部弯曲

B

杆部磨损

C

杆端磨损

D

头部工作面磨损


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

柴油机气门损伤主要表现在哪几方面?

气门座损伤形式有断裂、()、密封工作面磨损、()。

五气门的配气机构有()个进气门。

影响气门密封性的特性参数有():A、气门杆部圆柱度B、气门盘锥面对杆部跳动C、气门下沉量

气门关闭不严的原因有()。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小

下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹

气门弹簧的防共振结构措施有()等。A、双气门弹簧B、锥型气门弹簧C、变螺距气门弹簧D、大直径气门弹簧

气门弹簧的防共振结构措施有()等。A、双气门弹簧B、锥形气门弹簧C、变螺距气门弹簧D、大直径气门弹簧E、气门弹簧振动阻尼器

配气机构的布局形式有()两种。A、底置气门式和侧置气门式B、顶置气门式和侧置气门式C、左置气门式和右置气门式D、前置气门式和后置气门式

将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙,若感到有轻微阻力,则说明()。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧

气门座常见损伤()A、磨损B、烧蚀C、弯曲D、硬化层疲劳脱落

配气机构按气门的布置分有哪两种形式()A、中置气门式B、侧置气门式C、顶置气门式D、下置气门式

气门组的主要零件有()、()、气门导管、气门弹簧等。

节气门清洗的重点部位有()。A、节气门阀片圆弧边缘B、节气门轴C、节气门体内壁D、节气门阀片

气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部有烧蚀、烧损D、气门头部有裂纹

气门杆端面损伤检查方法()。A、用百分表测量气门头部B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门杆中间

气门座损伤后,产生的危害主要是漏气。

配气机构常见异响有:气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、()、凸轮轴响等。

()的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭,并保证有足够的开度。A、气门传动组B、气门组C、气门导管D、气门弹簧

气门维修中哪种气门还可以重复使用()。A、有机械损伤的气门B、有燃烧或锈蚀损伤的气门C、气门头部边缘的厚度小于厂家规定的极限数值D、不同型号发动机的气门

柴油机活塞顶部,气门头部损伤是()。A、磨擦损伤B、腐蚀损伤C、疲劳损伤D、操作不当

填空题气门组的主要零件有()、()、气门导管、气门弹簧等。

多选题下列哪些选项是更换气门的理由()。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹

多选题气门关闭不严的原因有()。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小

多选题气门的损伤有()。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损

多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

单选题将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙,若感到有轻微阻力,则说明()。A气门间隙过小B气门间隙过大C气门间隙合适D气门间隙过紧