现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式()A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式
气门的开、闭时刻和规律完全取决于()的轮廓曲线形状。 A、曲轴正时齿轮B、凸轮轴正时齿轮C、凸轮轴凸轮D、凸轮轴基圆
凸轮机构从动件的运动规律决定于()。 A、从动件的形状B、凸轮的材料C、凸轮的轮廓形状
（）决定了从动杆的运动规律。A凸轮转速B凸轮轮廓曲线C凸轮形状D凸轮形状和转速
高速发动机常采用（）配齐机构。A、凸轮轴内置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴下置式D、凸轮轴中置式
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程和运动规律B、气门间隙要求C、气门的密封状况D、气门的磨损规律。
气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式，可分为凸轮轴（）、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。
下列是有关凸轮轴的说法，其中有误的一项是（）。A、凸轮轴是气门传动组的主要零件。B、凸轮轴一般都做成组合式。C、凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程。D、凸轮轴需要轴向定位。
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
凸轮轴的构造，凸轮轴的传动机构形式，凸轮轴上凸轮的排列与哪些因素有关？
凸轮轴下置式配气机构工作时，凸轮轴上的凸轮依次驱动（）、（）、（）、（）。
配气机构按凸轮轴的布置位置不同可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型。
发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于（）。A、气门的形状B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律
凸轮机构中推杆的运动规律决定于（）。A、凸轮的轮廓形状B、推杆的形状C、凸轮的材料
气门的启闭是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。
卡罗拉配气机构中凸轮轴布置形式为（）A、凸轮轴上置式B、凸轮轴中置式C、凸轮轴后置式D、凸轮轴下置式
按照凸轮轴的布置形式分类，可分为上置凸轮轴、（）、下置凸轮轴式。A、侧置凸轮轴B、中置凸轮轴C、顶置凸轮轴D、中置气门式
填空题气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式，可分为凸轮轴（）、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。
问答题凸轮轴的构造，凸轮轴的传动机构形式，凸轮轴上凸轮的排列与哪些因素有关？
单选题下列是有关凸轮轴的说法，其中有误的一项是（）。A凸轮轴是气门传动组的主要零件。B凸轮轴一般都做成组合式。C凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程。D凸轮轴需要轴向定位。
单选题气门的升程取决于（）。A凸轮轴转速B凸轮轮廓的形状C气门锥角D配气相位
单选题凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于（）。A气门的形状B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律
单选题现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式（）A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式
单选题气门的升程取决于（）A凸轮的轮廓B凸轮轴的转速C配气相位