KPTU自动工作的条件是（）。A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上B、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSIC、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSID、飞机在空中模式，襟翼未收上且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
KPTU自动工作的条件是（）。
- A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上
- B、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI
- C、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
- D、飞机在空中模式，襟翼未收上且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
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关于涡轮风扇的工作情况的描述哪一项是正确的（）A、飞机在地面或在襟翼未收上使用空调时，涡轮风扇的工作，由涡轮风扇控制活门自动控制B、涡轮风扇提供空调空气C、涡轮风扇主要是飞机在空中襟翼收上后用于空调系统D、以上都对
PSEU感受到不可放行故障时，P5板上的PSEU灯在下列条件下亮（）。A、飞机在空中且双发油门小于53度B、飞机在空中且双发油门大于53度C、飞机在地面时间大于30秒且双发油门小于53度D、飞机在地面时间小于30秒且双发油门大于53度
当A系统出现低压时，在以下哪种情况下会备用泵会自动向备用方向舵PCU供压（）A、空地电门在地面位且轮速小于60节B、空地电门在地面位且轮速大于60节C、飞机在空中，襟翼0个单位D、飞机在空中，襟翼5个单位
起落架转换活门自动转换的条件是：（）.A、飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B、飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C、飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D、飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
前缘设备（LE）巡航释压活门什么时候关闭？（）A、飞机在空中，有前缘运动不对称B、飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动C、飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上D、飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位
当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。A、1发或2发的热防冰电门在ON位B、飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位C、飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位D、飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
在何种情况可使PTU控制活门自动打开（）A、飞机在空中.（前起落架空地传感）B、襟翼在未收上位且放下小于15个单位C、B系统发动机驱动泵出口压力低于2350PSI0.5秒钟D、其它三个选项同时满足时
起落架转换活门在以下条件发生时将起落架的压力源由液压系统A转换为液压系统B（）A、飞机在空中，起落架手柄未放下B、一个主起落架未收上，左发N2速度小于50％C、液压系统B压力供向该活门D、以上都是
什么时候动力转换组件（PTU）开始自动工作（）A、空中B系统发动机驱动液压泵压力低时B、空中襟翼在0-5之间，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时C、空中襟翼在未收上但小于15，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时D、空中襟翼在0-5之间并且起落架收上，B系统发动机驱动液压泵压力低时
以下关于起落架音响警告的说法中，错误的是（飞机在空中）A、任何情况下，襟翼大于22度时喇叭响B、只有襟翼大于22度，且高度小于1200Ft时喇叭才响C、油门杆在慢车位，且高度小于1200Ft时D、喇叭抑制电门按下时，任何时候都不响
备用液压系统自动工作的条件是（）A、在空中：襟翼没收上（后绿）；A系统或B系统压力小于1300PSIB、在地面：轮速大于60节；襟翼没收；A系统或B系统压力小于1300PSIC、A+BD、全错
SMYD自检的条件是（）A、飞机在地面B、襟翼收上，空速小于60节，发动机未启动C、襟翼收上，空速小于60节D、飞机在地面，襟翼小于5单位