什么时候动力转换组件(PTU)开始自动工作()A、空中B系统发动机驱动液压泵压力低时B、空中襟翼在0-5之间,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时C、空中襟翼在未收上但小于15,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时D、空中襟翼在0-5之间并且起落架收上,B系统发动机驱动液压泵压力低时
什么时候动力转换组件(PTU)开始自动工作()
- A、空中B系统发动机驱动液压泵压力低时
- B、空中襟翼在0-5之间,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时
- C、空中襟翼在未收上但小于15,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时
- D、空中襟翼在0-5之间并且起落架收上,B系统发动机驱动液压泵压力低时
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前缘装置的动力源是什么?() A.B液压系统动力用于正常操作,电动力用于备用操作B.B液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作C.A液压系统动力用于正常操作,动力转换组件(PTU)用于备用操作D.A液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作
在什么情况下动力转换组件(PTU)给自动缝翼系统提供备用动力()A、探测到A液压系统失去压力B、液压系统A发动机驱动泵不工作C、备用襟翼位置电门瞬时按到放下位D、液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下
下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是()。A、由两个主系统和PTU(动力转换组件)组成B、由两个主系统和辅助液压系统组成C、由两个主系统和备用液压系统组成D、由备用液压系统和PTU(动力转换组件)组成
前缘装置的动力源是什么?()A、B液压系统动力用于正常操作,电动力用于备用操作B、B液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作C、A液压系统动力用于正常操作,动力转换组件(PTU)用于备用操作D、A液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作
当上显示组件(UPPER DU)或下显示组件(LOWER DU)失效时()A、上显示组件与下显示组件互为备用,并自动转换B、上显示组件与下显示组件互为备用,但需要人工转换C、仅在下显示组件失效时,自动转换到上显示组件D、仅在上显示组件失效时,自动转换到下显示组件
A320PTU什么时候工作?()A、只能在地面B、PTU电门在AUTO位,且绿,黄系统压差大于500PSI时工作,第一台发动机起动时抑制C、PTU电门在AUTO位,只要绿系统或黄系统有压力则一直工作D、蓝系统工作时PTU被抑制
液压系统B故障后,襟缝翼系统的液压来至于()A、动力转换组件(PTU)B、备用液压系统C、液压系统AD、没有液压,只能用电操纵