下滑角在一般情况下应尽可能使用()A、2度B、3度C、4度D、2度-4度

下滑角在一般情况下应尽可能使用()

  • A、2度
  • B、3度
  • C、4度
  • D、2度-4度

相关考题:

在实际工作中应尽量避免使用角联网络。()

在一般情况下,救生员应尽可能的采用背面接近溺者,保护自身安全。此题为判断题(对,错)。

下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大

用下滑有利速度下滑,飞机的A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是A.四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,并及时减小油门保持相应的速度下滑B.四转弯后,地速增加,下滑角减小,下滑点应适当后移,并及时减小油门保持相应的速度下滑C.四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,并及时加大油门保持相应的速度下滑

遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是A.四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些B.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度此正常小一些C.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些

如保持下滑速度和油门桨距不变,气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的?

在一般情况下,救生员应尽可能的采用背面接近溺者,保护自身安全。

下滑有利速度使()A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大

飞机下滑距离()A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关

下滑信标有效反射面降低后,下滑角将降低。

飞机等速下滑的下滑角决定于飞机的()。

用下滑有利速度下滑,飞机的()A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大

以下哪个滑囊不属于肩部()A、喙突下滑囊B、肩峰下滑囊C、三角肌下滑囊D、前锯肌下滑囊E、鹰嘴皮下滑囊

C172飞机升降舵失效后着陆()A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置,只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角

仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,非精密进近程序还应标出().A、下降梯度B、下滑角C、下降梯度和下滑角

仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外,ILS程序还应标出().A、下降梯度B、下滑角C、下降梯度和下滑角

当下滑角为3.2度时,下滑角容差为2.775度~3.225度。

下滑CSB信号在下滑角上为0。

飞机零拉力下滑时,重量增加,下滑角会()

三排VASI的优点是().A、飞行员可以选择下滑角B、正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机C、目视效果好并且在更高的高度可使用

飞机下滑距离().A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑角有关D、与下滑高度无关

飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降,速度过大时,下列正确的操纵是()A、适当减小带杆量,增大下滑角B、适当减小带杆量,减小下滑角C、适当增加带杆量,减小下滑角

飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响?

当下滑角为3度时,下滑角容差为()。A、2.75度~3.25度B、2.775度~3.225度C、2.8度~3.2度

有车辆进入下滑台天线前方保护区活动,会引起()。A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑道不变D、下滑道抖动

填空题飞机等速下滑的下滑角决定于飞机的()。