两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）A、接通方式无变化B、系统转至单通道CMD方式C、A/P CAUTION出现（EICAS上）D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）
- A、接通方式无变化
- B、系统转至单通道CMD方式
- C、A/P CAUTION出现（EICAS上）
- D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
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YB45包装机运行中，当商标纸盒片停吸时，商标纸横向输送模盒（）在设定有商标纸相位检测到商标纸的存在则显示“盒片停吸失效”故障。A、只有左探射光垒B、只有右探射光垒C、左、右探射光垒之一D、左、右探射光垒同时
EEC是个双通道计算机，有A、B两个通道：（）A、每次两个通道都控制发动机B、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当前通道故障时控制通道转换C、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当发动机启动时控制通道转换D、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，每当发动机启动，或当前通道故障时控制通道转换
对于马赫和速度配平系统下列说法正确的是（）A、马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示B、马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示C、马赫和速度配平固定使用一个通道配平，只有当前通道失效才会转到另一通道D、马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用
下列有关马赫配平的说法错误的是（）A、在飞行状态下，P5板的马赫配平故障指示灯不亮，意味着两部FCC的马赫配平功能都正常B、通常情况下，两部FCC都会计算送往马赫配平作动筒的配平信号，但实际上只有一部FCC发出指令控制马赫配平作动筒的运动C、当自动驾驶衔接在A通道时，可能由FCCB控制马赫配平功能
以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
判断题如果只有一个光电眼检测到纸张，则飞达不会停止转动。A对B错