升降舵和水平安定面正常情况由ELAC2控制,当ELAC2失效后将发生()A、ELAC1自动接管控制B、SEC1,2自动接管控制C、俯仰控制将失效D、只能用机械钢索来控制

升降舵和水平安定面正常情况由ELAC2控制,当ELAC2失效后将发生()

  • A、ELAC1自动接管控制
  • B、SEC1,2自动接管控制
  • C、俯仰控制将失效
  • D、只能用机械钢索来控制

相关考题:

所谓“全动平尾”是指飞机的水平尾翼由()A、固定的水平安定面和可操纵的升降舵两部分构成B、一块可操纵的水平安定面构成,无升降舵C、可操纵的水平安定面和升降舵两部分构成

A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时()A、由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式B、由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式C、由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式D、由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式

如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)已失效:().A、横侧操纵仅由副翼提供B、横侧操纵由副翼和扰流板提供C、横侧操纵仅由扰流板提供

A320飞机的升降舵可由哪些计算机控制()A、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2、SEC3B、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC3C、ELAC1、SEC1、SEC2、SEC3D、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2

飞机的偏航是由哪些操纵面来控制的()A、水平安定面B、升降舵C、方向舵,副翼和飞行扰流板D、以上均可

飞机的俯仰是由哪些操纵面来控制的()A、副翼B、方向舵和垂直安定面C、升降舵和水平安定面D、扰流板

用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些()?A、升降舵B、副翼和升降舵C、全动水平安定面和副翼D、升降舵和全动水平安定面

升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么?()A、自动转换为ELAC1控制俯仰B、自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰C、俯仰控制丢失

所谓“全动平尾”是指:().A、升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼B、水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼

SEC可以控制哪些舵面()A、升降舵、水平安定面和扰流板B、升降舵、水平安定面和副翼C、水平安定面、副翼和扰流板

俯仰控制主要是由()实现的A、襟翼和升降舵B、扰流板和升降舵C、升降舵D、水平安定面

升降舵和水平安定面正常由ELAC2控制,若ELAC2失效,则:A、俯仰控制自动转换到ELAC1B、俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2C、俯仰失去控制D、不确定

主飞行控制系统控制()A、付翼、升降舵、方向舵B、付翼、水平安定面、方向舵C、付翼、升降舵、方向舵、襟翼D、付翼、升降舵、方向舵、襟翼、水平安定面

若ELAC1和ELAC2均失效,会出现什么情况?()A、横滚操纵失去。B、横滚操纵通过扰流板实现。C、横滚操纵通过副翼实现。

升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效,会出现什么情况?()A、俯仰控制自动转换到ELAC1。B、俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。C、失去俯仰控制。

A321飞机ELAC通常如何工作?()A、ELAC1控制左侧,ELAC2控制右侧B、ELAC2控制左侧,ELAC1控制右侧C、ELAC2通常控制升降舵和水平安定面,ELAC1作为备用D、全不对

E-190飞机俯仰配平是由哪个部件来完成的?()A、水平安定面和调整片B、升降舵调整片C、升降舵D、水平安定面

正常情况下着陆5秒后()将THS设置到零位A、ELAC2;B、ELAC1;C、SEC2;D、SEC1。

正常情况下升降舵由()控制,相应的伺服系统处于工作状态A、ELAC1;B、ELAC2;C、SEC2;D、SEC1。

所谓“全动平尾”是指()A、升降舵和水平安定面都可分别偏转的水平尾翼B、水平安定面可随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼

升降舵和THS正常由ELAC2控制,若ELAC2故障,则()A、自动转到ECAC1;B、自动转到SEC1和SEC2;C、将失去俯仰控制。

飞机上哪些舵面能够被机械控制?()A、水平安定面和升降舵B、水平安定面和副翼C、方向舵和水平安定面D、都不是

副翼由ELAC控制,对于两部ELAC控制的逻辑,说法正确的是()A、正常由ELAC1控制,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2控制右边的副翼C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼

ELAC可以控制哪些舵面()A、升降舵B、升降舵和副翼C、升降舵、水平安定面和副翼

正常情况下,自动驾驶控制的舵面有()A、副翼,方向舵,升降舵B、襟翼,副翼,升降舵C、升降舵,副翼,水平安定面D、副翼,水平安定面,方向舵

升降舵和水平安定面的作用是()A、升降舵用于保持飞机的姿态,水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作,升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态,水平安定面用于保持飞机的姿态

辅助飞行控制系统控制()A、付翼、升降舵、方向舵、襟翼、水平安定面B、前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面C、前缘缝翼、后缘襟翼、水平安定面、升降舵D、后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面、调整片