若ELAC1和ELAC2均失效,会出现什么情况?()A、横滚操纵失去。B、横滚操纵通过扰流板实现。C、横滚操纵通过副翼实现。

若ELAC1和ELAC2均失效,会出现什么情况?()

  • A、横滚操纵失去。
  • B、横滚操纵通过扰流板实现。
  • C、横滚操纵通过副翼实现。

相关考题:

链传动在什么情况下容易出现跳齿失效?为什么?

若制动主缸皮碗破裂会造成汽车制动失效。

A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时()A、由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式B、由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式C、由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式D、由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式

如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)已失效:().A、横侧操纵仅由副翼提供B、横侧操纵由副翼和扰流板提供C、横侧操纵仅由扰流板提供

空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况()?A、对空调组件的调节无影响,备份方式失效B、空调组件失效C、无影响

A320飞机的升降舵可由哪些计算机控制()A、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2、SEC3B、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC3C、ELAC1、SEC1、SEC2、SEC3D、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2

在什么情况下发盘会失效?

升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么?()A、自动转换为ELAC1控制俯仰B、自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰C、俯仰控制丢失

在进行微量水分分析时,若阴极溶液失效,会发生什么情况?

什么情况会使CDSMAINT信息出现()A、地面,部分DU失效B、空中,部分DU失效C、地面且至少一台发动机停车,部分DEU失效D、空中,部分DEU失效

什么情况会使CDS MAINT信息出现()A、地面,部分DU失效B、空中,部分DU失效C、地面且至少一台发动机停车,部分DEU失效D、空中,部分DEU失效

升降舵和水平安定面正常由ELAC2控制,若ELAC2失效,则:A、俯仰控制自动转换到ELAC1B、俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2C、俯仰失去控制D、不确定

若MMR失效,则近地警告将会出现()A、仅地形部分功能失效B、仅下滑偏离警告失效C、没有影响D、地形功能和下滑偏离警告都会失效

升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效,会出现什么情况?()A、俯仰控制自动转换到ELAC1。B、俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。C、失去俯仰控制。

如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)都不可用,俯仰操纵自动转换到:().A、扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2B、扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3C、扰流板升降舵计算机

THS作动器的输入轴2号驱动马达可由()控制A、ELAC1;B、ELAC2;C、ELAC1或SEC1;D、SEC2。

A321飞机ELAC通常如何工作?()A、ELAC1控制左侧,ELAC2控制右侧B、ELAC2控制左侧,ELAC1控制右侧C、ELAC2通常控制升降舵和水平安定面,ELAC1作为备用D、全不对

正常情况下着陆5秒后()将THS设置到零位A、ELAC2;B、ELAC1;C、SEC2;D、SEC1。

正常情况下升降舵由()控制,相应的伺服系统处于工作状态A、ELAC1;B、ELAC2;C、SEC2;D、SEC1。

何时红色的RA故障旗出现在PFD上().A、当RA1失效B、当RA2失效C、RA1和2均失效,同时缝翼放出D、RA1和2均失效,同时飞机低于2500ft

升降舵和THS正常由ELAC2控制,若ELAC2故障,则()A、自动转到ECAC1;B、自动转到SEC1和SEC2;C、将失去俯仰控制。

升降舵和水平安定面正常情况由ELAC2控制,当ELAC2失效后将发生()A、ELAC1自动接管控制B、SEC1,2自动接管控制C、俯仰控制将失效D、只能用机械钢索来控制

副翼由ELAC控制,对于两部ELAC控制的逻辑,说法正确的是()A、正常由ELAC1控制,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2控制右边的副翼C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼

什么情况会使CDS FAULT信息出现()A、DEU1失效B、EFIS控制面板失效C、左内侧显示组件失效D、左显示器选择面板失效

什么情况会使CDSFAULT信息出现()A、DEU1失效B、EFIS控制面板失效C、左内侧显示组件失效D、左显示器选择面板失效

问答题在进行微量水分分析时,若阴极溶液失效,会发生什么情况?

问答题在什么情况下发盘会失效?