铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。A、大B、小C、多D、少
铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。
- A、大
- B、小
- C、多
- D、少
相关考题：
关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有（） ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种。 ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种。 ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种。 ④桁梁式还可分为单梁式和双梁式。A、①②③B、①②C、②③D、②③④
桁条式机身的受力特点是（）A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
桁梁式机身的受力特点是：（）.A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
桁条式机身的结构特点是：（）.A、纵梁较弱或无梁，蒙皮较厚，桁条数量多且较强B、纵梁较强，蒙皮较薄，桁条数量较少且较弱C、纵梁较强，蒙皮较厚，桁条数量多且较强D、无纵梁和桁条，蒙皮很厚且直接与隔框铆接
关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有：（） ①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种 ②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种 ③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种 ④桁条式还可分为单梁式和双梁式A、①②③B、①②C、②③D、②③④
桁条式机身的结构特点是（）A、纵梁较弱或无梁，蒙皮较厚，桁条数量多且较强B、纵梁较强，蒙皮较薄，桁条数量较少且较弱C、纵梁较强，蒙皮较厚，桁条数量多且较强D、无纵梁和绗条，蒙皮很厚且直接与隔框铆接
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
单选题下列（）不是机身的构造形式。A桁梁式B桁条式C构架式D硬壳式