着陆过程中，30英尺以下，机头上仰的姿态经过8秒钟变为多少度（）A、-2度B、0度C、2度

着陆过程中，30英尺以下，机头上仰的姿态经过8秒钟变为多少度（）

  • A、-2度
  • B、0度
  • C、2度

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下列各项，不属动静姿态中阴证姿态的是A.屈者B.仰者C.静者D.弱者E.俯者
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飞机着陆进入地面效应区时，将A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
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在着陆时，当高度下降低于30英尺时，（）。A、姿态被储存B、姿态逐步减小到机头下俯2°C、姿态逐步减小到机头上仰2°D、姿态逐步减小到机头水平
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飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上B、飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
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飞机着陆进入地面效应区时，将（）A、出现短暂的机头上仰变化B、经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C、需要增大迎角以保持相同的升力系数
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当俯仰姿态上仰超过25°或下俯超过13°时，飞行指引杆消失
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关于俯仰姿态保护的说法正确的是（）A、上仰30°，下俯15°B、上仰25°，下俯15°C、形态0---3时为上仰30°（低速时逐渐减小至25°），全形态时为机头上仰25°（低速时逐渐减小至20°），机头下俯15°
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飞机通过30英尺时，系统开始减小俯仰姿态，8秒钟内减小至机头向下多少度（）A、2°B、3.5°C、在50英尺时系统记忆的俯仰姿态
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当作带坡度的着陆时，用驾驶杆（）.A、来使机头下俯，沿一定下滑角滑向地面B、来使机头上仰并保持这种姿态，避免出现过大坡度C、来使旋翼桨盘与坡度平行
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从一个增速急盘旋下降改出方法，哪一个说法是正确的（）A、减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态B、减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度C、减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平
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直升机垂直着陆方式按着陆接地姿态分为（）。A、重着陆与轻着陆B、三点或四点同时接地的着陆C、对称着陆与不对称着陆
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备用姿态指引系统的作用包括（）A、提供飞机的俯仰和横滚姿态指示B、提供仪表着陆系统（ILS）的水平和下滑偏离C、提供飞机的俯仰和横滚姿态指示，而且它还提供仪表着陆系统（ILS）的水平偏离D、提供飞机的俯仰和横滚姿态指示，而且它还提供仪表着陆系统（ILS）的水平和下滑偏离
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着陆时轻的拉飘如何处置（）A、保持着陆姿态B、减小迎角C、减小动力
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在着陆时，当通过30英尺：（）A、姿态被储存B、姿态在8秒内逐步减小到机头下俯2度C、A和B
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由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果（）A、前轮转弯不能使用B、必须使用选择速度C、进近姿态改变
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直升机飞行过程中，若尾旋翼失效，飞机将（）A、继续保持原来飞行姿态B、自旋C、自旋几圈后恢复到原来飞行姿态
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上单翼飞机带坡度或有较大上仰的姿态着陆时，翼尖（）擦地。A、容易B、不易
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俯仰姿态限制为（）A、在形态0-3时机头上仰30°（在低速时逐渐减少至25°），在形态全时机头上仰25°（低速时逐渐减少至20°）B、机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]C、以上都对
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如果姿态值，俯仰和/或横滚不一致至少多少度，两个PFD上会显示“CHECK ATT（检查姿态）”信息（）A、5B、4C、3
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当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）.A、机头上仰，飞机下降B、机头下俯，飞机爬升C、机头下俯，飞机下降D、机头上仰，飞机爬升
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只要FMS着陆跑道轴线与实际着陆跑道轴线相差多少度，就不得使用管理的进近速度（）A、30度B、50度C、70度
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起飞时飞机最后的正常的俯仰姿态是多少度（）A、10B、15C、17.5
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飞机突然加速可能使飞行员产生（）.A、飞机向左转弯的感觉；B、机头处于上仰姿态的感觉；C、机头处于下俯姿态的感觉。
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当计划夜间紧急降落，首要考虑的情况包括（）A、尽可能的选择靠近公众的通路着陆B、在没有襟翼保证的着陆姿态前端着陆C、关闭所有电源以节省着陆的能量
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在倾斜地面着陆时，应该（）.A、使用最大转速和最大进气压力B、如果倾斜面坡度为10。或10。以下，着陆方向与地面垂直C、与倾斜面平行时，当直升机接地前，使机头缓慢上仰
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在转弯时空速减小，应怎样使飞机保持水平飞行（）A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰
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问答题描述盾构掘进过程中盾构机姿态人工校核方法如何实施？
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