着陆时轻的拉飘如何处置()A、保持着陆姿态B、减小迎角C、减小动力

着陆时轻的拉飘如何处置()

  • A、保持着陆姿态
  • B、减小迎角
  • C、减小动力

相关考题:

遥控无人机着陆的过程不包括A.下滑和拉平B.平飘接地和着陆滑跑C.下降和定高

遥控无人机着陆到平飘阶段A.平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小一些B.平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些C.平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应适当减小

遥控无人机着陆时,收油门过早、过粗,速度减小快,使拉平时的速度小,飞机下沉快A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大C.对飞机无影响

遥控无人机着陆时,拉飘的修正方法是A.发现拉飘时,应立即继续拉杆B.发现拉飘时,应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C.发现拉飘时,稳住并保持杆量

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是A.拉平后,速度减小加快,平飘距离缩短B.拉平后,速度减小加快,平飘距离增长C.拉平后,速度增大加快,平飘距离缩短

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是A.平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘B.平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应柔和,防止拉飘C.平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快

遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是A.地速较大,平飘距离较长B.地速较小,平飘距离较短C.地速正常,平飘距离正常

飞机下降时,旅客在“安全带确认广播”后呼叫,乘务员应()A、受理呼叫B、向旅客说明,着陆后等“系好安全带”灯熄灭后处置C、向旅客说明,着陆后处置D、暂不受理,着陆后滑行时受理,并按“滑行”处置程序执行

遥控无人机着陆到平飘阶段()A、平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小一些B、平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些C、平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应适当减小

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()A、拉平后,速度减小加快,平飘距离缩短B、拉平后,速度减小加快,平飘距离增长C、拉平后,速度增大加快,平飘距离缩短

遥控无人机着陆时,收油门过早、过粗,速度减小快,使拉平时的速度小,飞机下沉快()A、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小B、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大C、对飞机无影响

值班调控员接到上级调度电网故障拉电指令时应如何处置?

逆风和无风比较,用同样表速着陆,逆风平飘距离会缩短,这是因为逆风时的地速小于无风时的地速造成的。

放襟翼着陆之所以可能减小接地速度,是因为平飘阻力大了。

飞机着陆的过程是().A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段

着陆时过大的速度造成()A、随风飘移B、拉飘(Floating)C、跳跃

带功率进近着陆在短跑道上,正确的速度是()A、保持下滑角不变B、平飘少C、降落在预定分着陆点

着陆时判断下降率不准造成()A、拉飘B、随风飘移(ballooning)C、方向控制不好

飞机进入着陆平飘时,若表速相同,真速增大的原因是()。A、顺风B、气温低C、气温高

飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时,若逆风风速增大,造成目测低,其原因是()A、阻力增大,减速快B、真速减小,平飘距离短C、地速减小,平飘距离短

遥控无人机着陆的过程不包括()A、下滑和拉平B、平飘接地和着陆滑跑C、下降和定高

飞机着陆的过程是()A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段

无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是()A、地速较大,平飘距离较长B、地速较小,平飘距离较短C、地速正常,平飘距离正常

遥控无人机着陆时,拉飘的修正方法是()A、发现拉飘时,应立即继续拉杆B、发现拉飘时,应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C、发现拉飘时,稳住并保持杆量

遥控无人机着陆时,收油门过晚、过细,速度减小慢,使拉平时的速度大,飞机下沉慢()A、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小B、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大C、对飞机无影响

遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()A、平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘B、平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应柔和,防止拉飘C、平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快

多选题飞机的着陆过程包括()A下滑B拉平C上飘D着陆