飞机气密座舱调温的基本方法是?()A、控制混合的冷空气量B、控制供给的热空气量C、调节供给舱的空气温度满足调温要求

飞机气密座舱调温的基本方法是?()

  • A、控制混合的冷空气量
  • B、控制供给的热空气量
  • C、调节供给舱的空气温度满足调温要求

相关考题:

如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定,则对飞机乘员的直接影响是()A、体液沸腾B、胀耳感觉C、压耳感觉

如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定,则对飞机乘员的直接影响是().A、体液沸腾B、胀耳感觉C、压耳感觉

气密座舱的形式?

飞机结构密封铆接的主要部位:()。A、发动机短舱B、气密座舱C、结构油箱D、货舱

对于采用增压座舱的飞机而言,座舱高度指:()A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度

根据人体热舒适状态的要求,飞机座舱空调温度范围是:()A、17℃~24℃B、33℃~34℃C、10℃~12℃D、25℃~30℃

飞机气密座舱空调系统的基本组成是:().A、气源、增压两个部分B、气源、温度调节两个部分C、气源、温度调节和增压三个部分D、温度调节、引气制冷两个部分

现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指()A、飞机飞行高度B、座舱所对应的海拔高度C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D、反映座舱内外空气压力差的高度

对于采用气密座舱的飞机,其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为().A、控制从发动机压气机引出的空气流量B、控制从发动机压气机引出的空气温度C、控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

飞机座舱高度变化率与飞机升降率的关系()A、飞机升降率决定座舱高度变化率B、座舱高度变化率与飞机升降率无关C、座舱高度变化率受飞机升降率影响

飞机座舱温度调节的基本方法是:()A、控制气源系统的引气温度不超过一定值B、调节供给座舱的空气温度C、向座舱供以较热的空气D、向座舱供以较冷的空气

飞机气密座舱压力控制方法是()A、控制向座舱的供气量B、控制座舱向外界的排气量C、使用敏感电门,按需要接通或断开供气增大增压泵D、使用敏感电门,控制增压泵输出压力

通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为()A、氧气供给系统B、气源系统C、空气温度调节系统D、座舱增压系统

非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用()A、利用冲压冷空气使座舱通风降温B、制冷装置提供冷气C、控制供向座舱的空气温度D、简单空气循环冷却系统

当飞机发出座舱高度警告时表示:()A、座舱压力太小B、座舱压力太大C、飞机飞行高度太高D、飞机飞行高度太低

对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指()A、飞机所处海拔高度上的大气压力B、飞机气密座舱内空气的绝对压力C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力

增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压()A、随座舱高度变化的规律B、随飞行高度变化的规律C、随座舱增压状态变化的规律D、随排气活门开度变化的规律

对于非气密座舱飞机,对座舱内空气温度进行一定程度调节所采用的方法通常是()A、专门的空调器对座舱加温或冷却B、座舱通风和加温对座舱冷却或加温C、利用制冷装置对座舱进行冷却D、利用外界寒冷空气对座舱进行冷却

飞机座舱压力调节的基本方法是:()A、控制排气量B、控制进气量C、控制用气量D、控制漏气量

现代民用客机采用的气密座舱型式为()A、再生式气密座舱B、通风式气密座舱C、全密封式气密座舱D、自由通风式座舱

飞机气密座舱调压规律就是()A、座舱压力随飞行时间的变化规律B、座舱高度随飞机高度的变化规律C、座舱余压随飞机高度的变化规律

对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().A、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气压力

飞机气密座舱高度下降时变化率过大的影响?()A、引起人体气胀B、引起胀耳感觉C、引起压耳感觉

某飞机为非气密座舱。夏天飞行时座舱通风不畅且湿度较大时,飞机乘员会感到().A、较舒适B、较闷热C、较凉爽

飞机气密座舱的余压的描述正确的是()A、余压越大越好,因为可保持最低座舱高度B、余压过大,座舱结构受力增大C、飞行中为保证较低座舱高度,应始终保持最大余压

某飞机为无气密座舱无空气调节系统,夏天采用通风降温,气温33℃感到闷热是因为()A、通风不畅,座舱空气湿度太大B、气温接近体温感到难受C、引进的气体太干燥

对于采用气密座舱的飞机而言,其座舱高度().A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度