现代民用客机采用的气密座舱型式为（）A、再生式气密座舱B、通风式气密座舱C、全密封式气密座舱D、自由通风式座舱
现代民用客机采用的气密座舱型式为（）
- A、再生式气密座舱
- B、通风式气密座舱
- C、全密封式气密座舱
- D、自由通风式座舱
相关考题：
下面哪一条不是大气通风式气密座舱的优点：（）A、引入压气机空气便于增压B、同一空气既增压又便于加温C、对座舱气密性要求相对降低，因而结构简单D、发动机工作状态改变，不影响座舱压力和温度的调节
CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为（）.A、座舱高度上升时，座舱高度变化率≤500英尺/分B、座舱高度上升时，座舱高度变化率≤350英尺/分C、座舱高度下降时，座舱高度变化率≤600英尺/分
对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）A、飞机所处海拔高度上的大气压力B、飞机气密座舱内空气的绝对压力C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力
现代喷气客机气源系统对哪组参数必须控制在规定的范围内（）？A、供气压力、供气温度和座舱高度变化率。B、供气温度、供气流量和座舱高度。C、供气压力、供气温度和供气流量。D、供气流量、座舱高度和座舱高度变化率。
对于非气密座舱飞机，对座舱内空气温度进行一定程度调节所采用的方法通常是（）A、专门的空调器对座舱加温或冷却B、座舱通风和加温对座舱冷却或加温C、利用制冷装置对座舱进行冷却D、利用外界寒冷空气对座舱进行冷却
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
问答题客机为什么要使用增压座舱？