飞机在水平面内作等速圆周飞行,叫做盘旋飞行。() 此题为判断题(对，错)。
直升机遇恶劣气象条件时总是（）。A、立即加大速度脱离B、立即加大高度避开C、尽量避免过分剧烈的曲线飞行，控制拉力不能过大
近地飞行特点正确的是（）A、直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。B、近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险。C、直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。
地面效应对飞行性能的影响不包括（）A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。
直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩
直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？
直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的（）的能力。A、飞行速度和飞行方向B、飞行方向和飞行姿态C、飞行路线和飞行姿态D、飞行路线和飞行速
直升机的周期变距是操纵直升机（）A、垂直向上向下飞行B、悬停飞行C、航向飞行D、水平向前向后或向左向右飞行
直升机水平飞行时旋翼有效力（）.A、大于直升机重力B、小于直升机重力C、等于直升机重力D、不确定
直升机工作时的载荷包括（）.A、飞行中受到的阻力、拉力、升力及重力B、飞行中受到的阻力、拉力、升力、重力及突风载荷C、飞行载荷、着陆载荷与地面载荷
山地飞行时，由于地形起伏变化，直升机可能会颠簸的原因是：（）。A、山地飞行时，气流不稳定B、地面效应强弱不等，使旋翼拉力不断变化C、山地飞行时，飞行员不便于判断直升机的姿态
直升机最大盘旋过载的限制因素（）.A、只受盘旋角限制B、受盘旋角、盘旋时间及飞行员耐力等限制C、受旋翼拉力限制
直升机过载系数就是（）.A、某飞行状态的合力与重力的比值B、某飞行状态的向心力与重力的比值C、某飞行状态的拉力与重力的比值
飞行速度过大使直升机产生振动的主要原因是（）.A、向前推杆量大B、旋翼拉力大C、旋翼空气动力不平衡
直升机正规水平盘旋的拉力变化（）.A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大
直升机旋翼周期变距的作用主要是（）A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异B、增加旋翼拉力C、实现航向操纵D、实现悬停飞行
关于直升机贴地飞行正确的是（）A、直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。B、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。C、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于20公里/小时。
直升机尾桨的主要作用是：（）A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平D、A和B
空气密度增大时，产生同样大小的拉力，诱导速度和直升机滑翔时的下降率分别如何变化？
试述直升机飞行力学中主要采用什么方法来分析直升机的飞行性能？
在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是（）.A、升力等于阻力，拉力等于重力B、升力等于拉力，阻力等于重力C、升力等于重力，拉力等于阻力D、升力等于重力，拉力略大于阻力
直升机结构的安全系数为（）。A、设计载荷与使用载的比值B、设计载荷与飞行中旋翼拉力的比值C、n使用与某飞行状态过载n的比值
直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.A、水平阵风不影响尾桨的受力B、水平阵风只增大尾桨的阻力C、水平阵风使尾桨拉力变化
直升机活动水平安定面的作用（）.A、飞行中可自动偏转调平飞机B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力
单选题直升机的旋翼是由发动机驱动的，（）由旋翼产生。A升力B水平运动所需的拉力C升力和水平运动所需的拉力
判断题飞机在水平面内作等速圆周飞行，叫做盘旋飞行。A对B错