以下关于EEC电源的说法错误的是().A、当N2>15%,由EEC交流发电机供电B、当EEC交流发电机一个绕组故障时,相应的EEC通道由飞机电源供电C、当发动机起动电门放在连续位时,EEC可由飞机电源提供D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时,飞机不能放行

以下关于EEC电源的说法错误的是().

  • A、当N2>15%,由EEC交流发电机供电
  • B、当EEC交流发电机一个绕组故障时,相应的EEC通道由飞机电源供电
  • C、当发动机起动电门放在连续位时,EEC可由飞机电源提供
  • D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时,飞机不能放行

相关考题:

EEC的电源安排是:().A、使用飞机直流电B、主电源是专用发电机,飞机电源作为备用、辅助和地面试验电源C、使用飞机交流电D、仅用自已的发电机电源

下列关于EEC的说法中哪个是不正确的()。A、EEC工作正常,发动机具有自动起动功能B、起动电门放在“起动”位,EEC有电供给C、EEC与飞机系统的联系是通过ED而来建立的江D、EEC的重置只能由起动电门关断或通过断电来控制

如果EEC通道A故障,会发生什么()?A、EIU超控BEEC转换至通道B、EEC转换至通道B工作C、EEC电源被关断

当给飞机第一次通电的5分钟内,FADEC系统的供电是()A、由飞机电源提供B、由地面电源提供C、由FADEC自身的磁交流发电机提供

当发动机起动电门处于“关断”位,则()A、通常情况下点火不工作B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时,EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火D、以上都对

当飞机接通地面电源,且发动机不工作,为什么无EGT指示()。A、在上一次起动时有热起动发生B、在地面是正常的,直到N2达到50%C、在地面是正常的,因为EEC没有电源,所以没有信号给DEUSD、不是正常现象,这表示指示系统故障

下面关于EEC的说法错误的是().A、EEC是发动机的主要控制器B、EEC都有两个通道C、EEC的两个通道都同时起控制作用D、EEC一般都处于双通道模式

EEC在发动机工作时,其正常电源来自何处()A、地面操纵电源B、蓄电瓶C、电源车D、专用交流发电机

B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源()A、EEC交流发电机B、相应的交流转换汇流条

关于发动机控制灯的错误说法是()A、控制灯亮时,飞机不允许放行B、控制灯亮时,经过特别申请后,飞机允许放行C、位于P5后顶板D、当EEC探测到某些故障时通过DEU去点亮发动机控制灯

当EEC备用(ALTN)灯亮后()。A、飞机不能放行B、飞机可以放行C、只是提醒飞行员发动机有故障D、必须查最低放行清单,按清单来决定是否能放行

V2500发动机EEC专用发电机在什麽时候为EEC提供电源:()A、N1有转速B、N1达到10%C、N2有转速D、N2达到10%后

EEC的主电源有几种形势()A、EEC发电机B、交流转换汇流条C、A+B

下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是()A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上C、发动机N2转速大约在15%EEC备用交流发电机才给EEC供电D、若EEC备用交流发电机失效,则EEC转到备用方式工作

ECU的永磁发电机何时给ECU供电()A、当N2〉12%时;B、当发动机起动时;C、仅当飞机电源故障时

当()时,EEC得到电源。A、把起动选择电门扳到“START”B、把EEC维护电门扳到“NORM”C、把燃油控制电门扳到“CUTOFF”D、N2转速达到2%

当N2大于15%,FADEC系统的供电是()A、由飞机电源提供B、由地面电源提供C、由FADEC自身的磁交流发电机提供

什么情况下EEC处于单通道工作模式()。A、当EEC只有一个通道接受到从飞机系统来的电源时B、当EEC的发电机没有给EEC的两个通道供电时C、当EEC不能从两个ADIRUPT接受到有效的总压PT信号时D、当EEC的发电机只给EEC的一个通道供电或EEC的A、B通道之间不能联系时

当驾驶舱P5后顶板发动机控制灯(CONTROL)亮时()A、飞机可以放行B、飞机不能放行C、锁定发动机反推装置后放行D、将相应发动机EEC电门断开后飞机可以放行

紧急出口灯电门在”ARMED”位时,什么情况下所有应急灯自动打开()?A、只有当飞机的交流电源被关断时B、只有当飞机电源向1#直流汇流条的供电失效时C、当飞机的交流电源被关断或飞机电源向1#直流汇流条的供电失效D、当飞机电源向1#和2#直流汇流条的供电同时失效时或飞机的交流电源被关断时

EEC的地面测试检查时,电源来自:().A、专用的发电机B、飞机电源C、APU发电机D、备用发电机

飞机在地面,EEC什么时候自动断电?()A、飞机一接通电源时B、发动机关车后立即C、发动机关车后5分钟

以下关于“ENGINE CONTROL”指示的说法错误的是().A、当“ENGINE CONTROL”灯亮时,飞机不能派遣放行B、只有当飞机在地面时,灯才会亮C、只要EEC发现一个非派遣性故障,灯就亮D、N2转速必须大于50%,灯才会亮

下列关于FADEC说法正确的是()。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

当满足()条件时,DEU会点亮发动机控制灯A、飞机在地面速度小于30节超过30秒或飞机速度不断增加但小于80节B、EEC BITE发现一个不可放行的故障C、N2转速大于50%D、以上都对

关于EEC的错误描述是()A、A和B通道的功能完全一样B、正常情况下,A、B通道之间可以进行数据交换C、A、B通道是共用一个线路来获取传感器数据D、一般情况下,A和B通道都是由EEC交流发电机供电的

什么使EEC电门上的ALTN灯亮?()A、EEC电门在OFF位且EEC有故障B、EEC电门在ON位,且EEC有故障C、EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式D、EEC电门在OFF位且EEC工作在软件备用方式