B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源（）A、EEC交流发电机B、相应的交流转换汇流条

B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源（）

  • A、EEC交流发电机
  • B、相应的交流转换汇流条

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B737NG的发动机CFM56-7B的反推锁定作动筒在每个反推装置的（）A、顶部B、中部C、下部
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CFM56-7B发动机给以下哪个系统提供动力（）。A、电源系统B、液力系统C、气源系统D、以上都是
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下面关于EEC的说法错误的是（）.A、EEC是发动机的主要控制器B、EEC都有两个通道C、EEC的两个通道都同时起控制作用D、EEC一般都处于双通道模式
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115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是（）A、EEC的备用电源B、EEC的主电源之一C、扭距马达电源D、仅用于探头加温和点火
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EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处（）A、地面操纵电源B、蓄电瓶C、电源车D、专用交流发电机
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CFM56-7B发动机反推力的产生使用的是（）气流。
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CFM56-7B发动机滑油箱内的气体直接通大气。
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V2500发动机EEC专用发电机在什麽时候为EEC提供电源：（）A、N1有转速B、N1达到10%C、N2有转速D、N2达到10%后
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B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T25为（）A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压压气机进口温度
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B737NG的发动机CFM56-7B的反推收还是放由谁决定（）A、反推控制活门组件B、EAU发动机附件组件C、反推往复活门
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B737NG的发动机CFM56-7B的LPTACC输送（）空气到低压涡轮机匣。A、风扇出口空气B、高压压气机第4级和第9级C、高压压气机（HPC）第9级空气
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B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个液压作动筒（）。A、5B、6C、3D、4
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下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是（）A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上C、发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电D、若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作
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B737NG的发动机CFM56-7B有两个回油油池，其中1，2，3号主轴承在（）A、前回油油池B、后回油
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B737NG的发动机CFM56-7B的EGT有几个热电偶（）A、6B、8C、10D、12
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B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个人工锁定孔（）A、1B、2C、3D、4
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B737NG的发动机CFM56-7B的1发反推正常由哪个系统提供液压（）A、系统B、系统C、备用系统D、PTU
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B737NG的发动机CFM56-7B的反推往复活门位置当正常液压和备用液压相差多少PSI时作动（）A、100B、125C、150D、175
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B737NG的发动机CFM56-7B有几片风扇叶片（）A、20B、22C、24D、26
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发动机正常工作情况下，EEC电源由（）提供。A、AC转换汇流条1B、AC转换汇流条2C、EEC发电机D、热电瓶汇流条
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飞机在地面，EEC什么时候自动断电？（）A、飞机一接通电源时B、发动机关车后立即C、发动机关车后5分钟
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以下关于EEC电源的说法错误的是（）.A、当N2＞15%，由EEC交流发电机供电B、当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电C、当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行
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B737NG的发动机CFM56-7B的由谁给左发右点火激励器供电（）A、115V TRANSFER BUS2B、115V STANDBY BUSC、115V MAIN BUS1D、115V TRANSFER BUS1
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B737NG的发动机CFM56-7B的AVM在（）A、发动机上B、前货舱C、后货舱D、电子舱
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B737NG的发动机CFM56-7B共有（）个主轴承支撑N1和N2轴。A、3B、5C、6D、4
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B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T30为（）A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压涡轮进口温度
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关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）A、EEC控制到点火激励器的电源B、没有控制作用C、具有熄火保护功能D、具有点火自动切断功能
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