EEC的地面测试检查时,电源来自:().A、专用的发电机B、飞机电源C、APU发电机D、备用发电机

EEC的地面测试检查时,电源来自:().

  • A、专用的发电机
  • B、飞机电源
  • C、APU发电机
  • D、备用发电机

相关考题:

供电勤务以下不正确的是()。A、对飞机及地面电源装置或地面电源车保持正确的接地,并检查电压和频率。B、供电勤务时,对地面电源装置或地面电源车进行监护。C、将外部电源电缆接到飞机上之前,不关断电源。D、将外部电源插头从航空器上拔出时,先关断外部电源,并确信电缆上不再有电。

EEC的电源安排是:().A、使用飞机直流电B、主电源是专用发电机,飞机电源作为备用、辅助和地面试验电源C、使用飞机交流电D、仅用自已的发电机电源

如果EEC通道A故障,会发生什么()?A、EIU超控BEEC转换至通道B、EEC转换至通道B工作C、EEC电源被关断

当飞机接通地面电源,且发动机不工作,为什么无EGT指示()。A、在上一次起动时有热起动发生B、在地面是正常的,直到N2达到50%C、在地面是正常的,因为EEC没有电源,所以没有信号给DEUSD、不是正常现象,这表示指示系统故障

115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是()A、EEC的备用电源B、EEC的主电源之一C、扭距马达电源D、仅用于探头加温和点火

EEC在发动机工作时,其正常电源来自何处()A、地面操纵电源B、蓄电瓶C、电源车D、专用交流发电机

B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源()A、EEC交流发电机B、相应的交流转换汇流条

GPCU(地面电源控制器)的功能包括是()A、地面电源的控制和保护B、地面电源供电系统的测试和监控C、向GCU提供并获得信息D、A、B、C

轮舱照明的电源为:()A、前轮舱、主轮舱照明电源都来自115VAC地面勤务汇流条GSBB、前轮舱、主轮舱照明电源都来自28VAC地面勤务汇流条GSBC、前轮舱照明电源来自115VAC地面勤务汇流条GSB,主轮舱照明电源来自28VAC地面勤务汇流条GSBD、前轮舱照明电源来自28VAC地面勤务汇流条GSB,主轮舱照明电源来自115VAC地面勤务汇流条GSB

EEC的主电源有几种形势()A、EEC发电机B、交流转换汇流条C、A+B

地面起动发动机的过程中,当EEC发现EGT超温时,EEC会如何来切断燃油()A、打开旁通活门B、关闭燃油计量活门C、关闭高压关断活门D、不做动作,只能人工

如何做“电源表、电瓶及厨房电源显示组件”的BITE()A、飞机在空中或在地面,任一选择电门在测试位,按“MAINT”电门B、飞机在地面,任一选择电门在测试位,按“MAINT”电门C、飞机在地面,两个选择电门均在测试位,按“MAINT”电门D、电瓶电门在OFF位,飞机在地面,地面电源在ON位,并且两个选择电门均在测试位,按“MAINT”电门

下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是()A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上C、发动机N2转速大约在15%EEC备用交流发电机才给EEC供电D、若EEC备用交流发电机失效,则EEC转到备用方式工作

关于发动机电子控制器(EEC BITE)的错误说法是()A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里B、断电后,EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU

在CDU上做EEC测试的部件有那些部件()A、传感器接口B、EEC内部部件C、驾驶舱灯光及信息D、以上都是

燃油系统加油面板电源:()A、只能来自地面服务汇流条GHBB、只能来自热电瓶汇流条C、可以来自地面勤务汇流条GSB或热电瓶汇流条D、可以来自地面服务汇流条GHB或热电瓶汇流条

有地面电源,发动机没运转时,EGT无指示,为什么?()A、这在地面是正常的,N1转速到50%后,EGT才有指示B、这在地面是正常的,EEC没电,不能将EGT信号送到DEUC、上次启动时发生热启动D、这种情况不正常,表明EGT指示系统有故障

什么情况下可以进入EEC自测试()A、空中B、地面C、C.A+

当()时,EEC得到电源。A、把起动选择电门扳到“START”B、把EEC维护电门扳到“NORM”C、把燃油控制电门扳到“CUTOFF”D、N2转速达到2%

什么情况下EEC处于单通道工作模式()。A、当EEC只有一个通道接受到从飞机系统来的电源时B、当EEC的发电机没有给EEC的两个通道供电时C、当EEC不能从两个ADIRUPT接受到有效的总压PT信号时D、当EEC的发电机只给EEC的一个通道供电或EEC的A、B通道之间不能联系时

简叙地面电源供电时驾驶舱火警测试现象。

飞机在地面,EEC什么时候自动断电?()A、飞机一接通电源时B、发动机关车后立即C、发动机关车后5分钟

以下关于EEC电源的说法错误的是().A、当N2>15%,由EEC交流发电机供电B、当EEC交流发电机一个绕组故障时,相应的EEC通道由飞机电源供电C、当发动机起动电门放在连续位时,EEC可由飞机电源提供D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时,飞机不能放行

通过FMC CDU进行点火系统地面测试,出现的信息代码“74-X095Y”中X和Y的含义分别是()A、X-左点火、Y-发动机B、X-发动机、Y-EEC通道C、X-EEC通道、Y-发动机D、X-右点火、Y-发动机

测试时,引气渗漏探测系统的电源来自()A、STBY BUSB、ESS BUSC、MAIN BUS

起动APU电源来自()A、电瓶汇流条或地面直流电源B、电瓶电源或任一交流转换汇流条C、任一交流或直流备用汇流条D、有交流电源时来自于l号交流转换汇流条;如无交流电源时,来自于电瓶

测试时,引气渗漏探测系统的电源来自()A、STBY BUSB、ESS BUSC、MAIN BUSD、以上全不正确