飞机水平转弯，坡度增大，失速速度()A.减小B.不变C.增大
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
如果水平转弯时空速减小，应（）.A、必须增大迎角或减小坡度来修正速度B、在坡度正确的情况下，适当减小迎角来修正速度C、必须减小迎角或增大坡度来修正速度
行驶中产生动载荷的绝对值随坡度与加速度的增加而（）A、减小B、不变C、增大D、先增大后减小
当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.A、飞行速度的增大，桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小，桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大，桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小，桨叶迎角增大。
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。A、减小B、保持不变，因为临界迎角不变C、增大
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实A、外侧，进入晚了，应增大坡度B、外侧，进入早了，应减小坡度C、内侧，进入早了。应减小坡度
要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小应角
右程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实A、外侧，应增大坡度B、外侧，应减小坡度C、内侧，应减小坡度
盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以（）.A、在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵B、在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率C、在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
油门一定，在水平转弯过程中空速增大，需要采取什么措施来修正速度（）A、在坡度正确的情况下增大迎角B、必须增大迎角或减小坡度C、必须减小迎角或增大坡度
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：（）.A、增加B、减小C、基本不变D、先增加后减小
能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：（）.A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是（）A、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径，就要（）坡度。A、增大B、减小C、保持
要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在转弯时如果空速增大，应采取什么动作保持空速（）A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小迎角
减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速
单选题行驶中产生动载荷的绝对值随坡度与加速度的增加而（）A减小B不变C增大D先增大后减小