飞机积冰后,失速速度()。A、增大B、保持不变C、减小

飞机积冰后,失速速度()。

  • A、增大
  • B、保持不变
  • C、减小

相关考题:

在飞行中遇到飞机积冰时,驾驶员应注意:A.及时有力地修正飞行姿态的偏差,尽快脱离积冰区B.调整飞机马力,严格保持飞行高度和速度,尽快脱离积冰区C.柔和操纵飞机,保持飞行高度和平飞姿态,尽快脱离积冰区

飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角

“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行

飞机的抬轮速度VR应当是:()A、大于失速速度,小于VMCAB、仅需大于失速速度C、大于失速速度和VMCAD、仅需大于VMCA

飞机失速的原因是()A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角

当飞机重心处于后限时:()A、失速速度增大,巡航速度增大,稳定性最低B、失速速度最小,巡航速度最大,稳定性最低C、失速速度最小,巡航速度最低,稳定性最好D、失速速度最大,巡航速度最小,稳定性最好

失速管理和偏航阻尼系统的功用是()A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼

飞机失速时,意味着飞机已经没有速度了。

“失速”指的是()A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行

以下叙述正确的是()。A、当飞机重心位置过于靠近重心前限,飞机可能变得不够稳定,与此同时升降舵的配平力增大B、当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时,飞机的失速速度最小C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定,且失速速度更小

飞机重量增加,飞机的失速速度()。A、减小B、增大C、不变

飞机的平飞包线图中,左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则()。A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。C、这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。D、在低空小于飞机失速速度,在高空大于失速速度。

飞机的人工失速警告系统是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。

现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在()给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7%的速度飞行C、大约比失速速度大7%的速度飞行D、飞机失速

进近时的飞机是按什么来分类的()。A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度

飞行中,飞机阻力最小的速度是()。A、有利速度B、经济速度C、失速速度

在飞行中遇到飞机积冰时,驾驶员应注意:()A、及时有力地修正飞行姿态的偏差,尽快脱离积冰区B、调整飞机马力,严格保持飞行高度和速度,尽快脱离积冰区C、柔和操纵飞机,保持飞行高度和平飞姿态,尽快脱离积冰区

着陆时飞机的进场速度VREF为:()A、失速速度B、失速速度的1.2倍C、失速速度的1.3倍D、失速速度的l.4倍

如果飞机作放襟翼的转弯,则()。A、放襟翼的角度大时,失速速度小B、放襟翼的角度大时,失速速度大C、襟翼角度的大小,不影响失速速度大小D、同样襟翼角度,坡度大,失速速度小

对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机,诱导阻力在()速度下达到最大。A、VSO(着陆构型的失速速度)B、VS1(干净外型下的失速速度)C、VMO(允许最大的操纵限制速度)

平飞最小速度等于飞机的失速速度()

当ny大于1时,同构成同重最的飞机().A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较

飞机的人工时速警告系统的作用是:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器

“失速”指的是().A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行

飞机的失速特性很大程度决定于飞机的()。A、翼型B、迎角C、速度

飞机重心靠近后极限时,()A、失速速度增大B、纵向稳定性增强C、最大航程增加

进近时的飞机类别是按什么来分类的().A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度