以下叙述正确的是（）。A、当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大B、当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小
以下叙述正确的是（）。
- A、当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大
- B、当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小
- C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小
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飞机重心在后限与重心在前限相比，其性能特点是（）A、重心在后限时失速速度最大，相同巡航速度飞行阻力最大B、重心在后限时失速速度最小，相同巡航速度飞行阻力最小，稳定性最弱C、重心在后限时由于需要的升力系数大使升降舵或安定面产生的诱导阻力大，巡航速度更小
如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是（）。A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难B、升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小C、飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度
下列叙述正确的是（）。A、重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等B、当重心比重心后极限还要靠后时，飞机的纵向稳定性将提高C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，失速速度更小
某飞机有A、B、C共3个货舱，分别位于基准后10in、100in和250in，已知飞机总重量为3500kg，重心位于基准后70in处，重心前限和后限分别位于基准后40in和70in，如要将飞机重心调整到重心前限处，需从货舱C中减少货物（）。A、350kgB、500kgC、250kg
当飞机重心处于后限时：（）.A、失速速度增大，巡航速度增大，稳定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好D、失速速度最大，巡航速度最小，稳定性最好
如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是（）A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操作困难B、升降舵偏角减小，使得平尾•迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小C、飞机失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度D、飞机的安定性越好
飞机重心前限和后限的产生，不正确的是（）A、对于常规布局的客机，升力在重心后方与重力方向相反，唯一在升力后方提供一个与重力方向相同的配平力B、飞行中，当重心前移，低头力矩增大，尾翼自动增大配平，尾翼平衡力的改变是通过改变迎角C、重心后移，与升力重合且相等，则尾翼配平为零，此时处于极不稳定状态，因此不允许出现D、由于尾翼面积有限，重心可以超过某一前限和后限
当飞机重心处于前极限时：（）.A、失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好D、失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？（）A、飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。B、飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。C、飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。D、飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。
关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）A、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。B、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。C、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。D、飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。
单选题当飞机重心位于重心前极限时，该飞机（）。A很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化B很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化C很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
单选题以下叙述正确的是（）。A当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大B当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小C机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小
单选题下列叙述正确的是（）。A重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等B当重心比重心后极限还要靠后时，飞机的纵向稳定性将提高C机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，失速速度更小
单选题当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大（）。A小重量，前重心B小重量，后重心C大重量，前重心