当飞机侧趴，主轮一侧折断，哪些出口不能使用？（）A、机翼出口B、靠地面一侧的机翼出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

当飞机侧趴，主轮一侧折断，哪些出口不能使用？（）

  • A、机翼出口
  • B、靠地面一侧的机翼出口
  • C、机翼后的出口
  • D、飞机尾部出口

相关考题：

下列关于航空器轮挡说法正确的是（）A.轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5cmB.如需顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架前、后放置轮档，间距不应超过2.5cmC.金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于几轮宽度。D.在装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可以不放轮挡。
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送飞机时，当拖车到位后将牵引杆与拖车牵引环连接，插好牵引环的销子，撤去（）。A、前轮轮挡B、主轮轮挡C、警告筒D、轮挡
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在某些机型上周期变距杆处于中立位，而主桨旋转平面向一侧倾斜，这是防止飞机的（）。
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陆地紧急迫降时如果飞机的前轮和主轮全部折断，翼上出口不能使用。
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飞机主轮一侧折断，接近地面一侧的翼上应急出口不建议使用（发动机触地可能引发火灾）。（）
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当飞机前轮折断时（）.A、翼上出口不可以使用B、通常情况下所有机门和出口都可以使用C、但要考虑后机门离地面高度及滑梯的长度D、以上说法都正确
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下列对脱出口选择说法错误的是（）。A、前轮和主轮全部折断：机翼出口不能使用，因发动机触地，可能引起火灾。B、前轮折断：所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面高度，滑梯长度。C、主起落架全部折断（机头高）：所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴，主轮一侧折断：靠地面一侧的机翼出口不能使用，因发动机触。
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飞机迫降在陆地后，主起落架完全收起/折断（机头高），可以考虑使用的出口。（）A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、不能打开任何出口
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飞机迫降在陆地后，主起落架完全收起/折断（机头高）可以考虑使用的出囗（）A、所有出口B、不销开任何出口C、较低的应急门/应急窗D、前部（机翼前缘）的应急门、应急窗
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可以用D328飞机的主轮千斤顶顶升B737的主轮。
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320飞机WL1/R1出口位于门框上（）方向一侧，WL2/R2出口位于（）方向一侧。（）A、机尾机头B、机头机尾C、机尾机尾D、机头机头
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飞机迫降时如果出现侧趴情况，侧趴一侧的所有出口均不能使用。
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作为地面扰流板使用时，当一侧机翼上的一块扰流板失效时（）A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制B、另一侧机翼上扰流板不受影响，因为在地面上没有影响C、所有扰流板不能使用
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在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于（）。A、导向轮和主轮的中点处B、机头或机头前方C、主轮处
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当前轮和主轮全部折断时，通常情况下机翼出口不能使用，因发动机触地可能引起火灾。
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当飞机前轮和主轮全部折断时，哪些出口不能使用？（）A、机翼出口B、机翼前的出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口
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若前轮和主轮全部折断的情况下（）.A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用，后机门可正常使用D、后机门不可使用，前机门可正常使用
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A319飞机翼上出口人工充气手柄均位于门框上（）方向一侧。A、机头B、机尾C、中间D、下方
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飞机前轮和主轮折断时，以下哪些出口不能使用（）。A、飞机左侧应急出口B、左侧翼上应急出口C、飞机右侧应急出口D、右侧翼上应急出口
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飞机左侧主轮折断哪个出口不可用（）A、前服务门B、前登机门C、左侧翼上应急出口D、后登机门
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飞机前轮和主轮全部折断时，通常情况下（）不能使用，因发动机触地可能引起火灾。
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当飞行扰流板用于辅助飞机横侧向操纵时，一般需要打开（）A、副翼上偏一侧的扰流板B、副翼下偏一侧的扰流板C、两侧机翼的扰流板
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飞机迫降在陆地后，主起落架完全收起/折断（机头高），可以考虑使用的出口（）A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、前部（机翼前缘）的应急门/应急窗D、不能打开任何出口
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前轮和主轮全部折断，不能使用的出口是（）。A、机翼出口B、前部舱门C、后部舱门D、驾驶舱逃离口
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单选题某飞机具有2个导向轮和4个主轮。当飞机停放在地面时，测得1个导向轮所承载的重量为500kg，1个主轮所承载的重量为6000kg。已知导向轮与主轮沿纵轴方向的距离差为10m，则飞机重心位于主轮前（）。A41.6cmB40cmC25cm
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单选题在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于（）。A导向轮和主轮的中点处B机头或机头前方C主轮处
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单选题以下属于制动拖滞故障原因的可能是（）。A一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧B制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油C两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求D有一侧钢板弹簧错位或折断
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