飞机迫降在陆地后，主起落架完全收起/折断（机头高），可以考虑使用的出口。（）A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、不能打开任何出口
飞机迫降在陆地后，主起落架完全收起/折断（机头高），可以考虑使用的出口。（）
- A、所有出口
- B、较低的应急门/应急窗
- C、不能打开任何出口
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下列对脱出口选择说法错误的是（）。A、前轮和主轮全部折断：机翼出口不能使用，因发动机触地，可能引起火灾。B、前轮折断：所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面高度，滑梯长度。C、主起落架全部折断（机头高）：所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴，主轮一侧折断：靠地面一侧的机翼出口不能使用，因发动机触。
184座B737-800/8型飞机4号乘务员陆地应急撤离职责包括（）A、后盥洗室准备B、R2门援助者的指定和撤离指挥C、51-60排的客舱准备和撤离区域及出口划分D、翼上应急出口援助者指定。撤离出口：R2门
坐于应急出口座位的旅客必须具备下述能力（）A、操作应急出口B、遵循机组成员给予的口头指示或手势C、收藏或固定应急出口门，以防止阻碍该出口的使用D、评估打开应急出口是否会增加由于暴露旅客带来的伤害
对A319/320/321三种机型应急出口说法错误的是（）A、从外面打开A319的应急门会触发应急滑梯释放B、从外面打开A320的应急门会触发应急滑梯释放C、从外面打开A321的应急门会触发应急滑梯释放D、从外面打开A321的应急出口门不会触发应急滑梯释放
关于陆地撤离时的有效出口选择，描述正确的是：（）A、在不能使用起落架着陆的情况下，如果出口很接近地面，在启用出口之前，应当解除滑梯预位B、在前轮和主轮折断的情况下，所有应急出口可供有效使用，但应考虑后机舱门离地面的高度和滑梯的可用长度C、开启应急出口前，必须首先通过机门上的观察窗或机门旁的舷窗，观察机外的状况，确认出口是否有效、可用，是否无烟，无火，无障碍D、如由于浓烟等因素无法对撤离出口外状况进行评估时，不要冒险打开这个出口，除非已没有更好的选择
陆地迫降时如果所有起落架非正常收起/折断（机腹着陆），那么（）。A、可使用所有出口B、只可使用后部（机翼后缘）的应急门/窗C、只可使用前部（机翼前缘）的应急门/窗D、只可使用较高的应急门/窗
某些小型飞机作为应急出口的侧窗上没有紧急开启手柄，只在玻璃上有一圆形标记。需要紧急撤离飞机时应（）A、用手掌击打标记处，开启侧窗作为应急出口B、用拳头击打标记处，开启侧窗作为应急出口C、用脚向外踢标记处，开启侧窗作为应急出口D、用手扣住标记处向内拉动，开启侧窗作为应急出口
判断题陆地迫降，飞机前轮折断，所有出口均可使用，但应考虑后机门离地高度和滑梯长度。A对B错