飞机前轮和主轮全部折断时,通常情况下()不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

飞机前轮和主轮全部折断时,通常情况下()不能使用,因发动机触地可能引起火灾。


相关考题:

转向轮的定位参数是()。A.主销后倾、主销内倾,前轮外倾和前轮前束B.主销后倾、主销内倾,前轮内倾和前轮前束C.主销外倾、主销后倾,前轮内倾和前轮前束D.主销外倾、主销后倾,前轮外倾和前轮前束

送飞机时,当拖车到位后将牵引杆与拖车牵引环连接,插好牵引环的销子,撤去()。A、前轮轮挡B、主轮轮挡C、警告筒D、轮挡

转向轮的定位参数是()。A、主销后倾、主销内倾,前轮外倾和前轮前束B、主销后倾、主销内倾,前轮内倾和前轮前束C、主销外倾、主销后倾,前轮内倾和前轮前束D、主销外倾、主销后倾,前轮外倾和前轮前束

下列哪个转向轮定位参数可以补偿车桥因承载变形而引起的转向轮的内倾()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮内倾角

主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容称为四轮定位。

陆地紧急迫降时如果飞机的前轮和主轮全部折断,翼上出口不能使用。

飞机主轮一侧折断,接近地面一侧的翼上应急出口不建议使用(发动机触地可能引发火灾)。()

当飞机前轮折断时().A、翼上出口不可以使用B、通常情况下所有机门和出口都可以使用C、但要考虑后机门离地面高度及滑梯的长度D、以上说法都正确

下列对脱出口选择说法错误的是()。A、前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾。B、前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度。C、主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触。

飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高),可以考虑使用的出口。()A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、不能打开任何出口

转向轮定位参数主要包括:主销后倾、主倾外倾、前轮内倾和前轮前束。

飞机前轮定中机构的功用是()A、当飞机在空中时,使前轮自动回到中立位置,便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时,将前轮固定在中立位置,以减小气动阻力C、当飞机在地面时,将前轮固定在中立位置,以控制运动方向D、当飞机在地面时,使前轮自动回到中立位置,便于转弯操纵和起飞正常离地

辅助动力装置提供的气源().A、可用于起动主发动机B、可用于在地面和起飞时飞机空调C、可用于起动主发动机,也可做高空飞机气源D、占飞机空调用气量的65%

转向轮定位,包括主销后倾,主销内倾,()和前轮前束。A、后轮转向B、前轮外倾C、后轮移位D、前轮后倾

转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和()。A、主销前倾B、前轮前束C、前轮内倾角D、前轮后束

转向(轮)定位包括:主销后倾、主销内倾。前轮外倾和()。

转向轮的稳定效应是由()和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。A、主销内倾、主销后倾、前轮内倾B、主销外倾、主销后倾、前轮内倾C、主销内倾、主销后倾、前轮外倾D、主销外倾、主销后倾、前轮外倾

LRRA的0高度基准是()A、飞机停在地面的指示B、飞机降落,主轮触地的瞬间C、飞机机身的水平0基准面D、以上都不对

当前轮和主轮全部折断时,通常情况下机翼出口不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

当飞机前轮和主轮全部折断时,哪些出口不能使用?()A、机翼出口B、机翼前的出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

若前轮和主轮全部折断的情况下().A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用,后机门可正常使用D、后机门不可使用,前机门可正常使用

当飞机侧趴,主轮一侧折断,哪些出口不能使用?()A、机翼出口B、靠地面一侧的机翼出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

飞机前轮和主轮折断时,以下哪些出口不能使用()。A、飞机左侧应急出口B、左侧翼上应急出口C、飞机右侧应急出口D、右侧翼上应急出口

收起落架后,机轮在轮舱内是否转动:().A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动

为何前起落架单独顶升时不可顶太高()A、会损坏前轮B、会使飞机向后翻,尾部触地C、不便于工作D、会损坏主起落架

前轮和主轮全部折断,不能使用的出口是()。A、机翼出口B、前部舱门C、后部舱门D、驾驶舱逃离口

判断题陆地迫降,飞机前轮折断,所有出口均可使用,但应考虑后机门离地高度和滑梯长度。A对B错