为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段()A、使润滑油接触的表面回至正常的工作温度B、烧掉在燃油控制器上游过多的燃油C、在涡轮机匣收缩之前,使涡轮转子冷却D、避免发动机轴承咬死

为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段()

  • A、使润滑油接触的表面回至正常的工作温度
  • B、烧掉在燃油控制器上游过多的燃油
  • C、在涡轮机匣收缩之前,使涡轮转子冷却
  • D、避免发动机轴承咬死

相关考题:

起动时,如涡喷发动机着火,应该怎样处置()A、关掉燃油继续冷转B、立即脱开起动机C、继续起动吹灭火焰D、将功率杆向前推以排出燃油烟雾

涡喷发动机防冰部位()。A、进口导流叶片B、压气机转子叶片C、涡轮静子叶片

涡喷13F发动机进行加力的方法是在涡轮后有加力燃烧室,使燃油和燃气中的氧气再次混合燃烧,进一步提高燃气的()。

涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快().A、涡轮转子B、涡轮机匣C、涡轮叶片D、涡轮盘

发动机上封严件的作用主要是().A、防止滑油从发动机轴承腔漏出,控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔B、防止燃油泄漏,避免发动机失火C、防止滑油和燃油掺混,保证良好润滑D、起辅助支承作用,增加支承刚度

发动机的前安装节连接在:().A、涡轮框架B、风扇框架或压气机机匣C、在燃烧室机匣D、涡轮机匣

燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是().A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量

怠速运转2~5分钟后,才能将装有涡轮增压器的发动机熄火的目的是()。A、冷却发动机B、避免因润滑不良损坏涡轮增压器轴承C、润滑发动机D、节省燃油

燃油流量传感器位于()A、附件齿轮箱B、风扇机匣左侧上部C、风扇机匣右侧上部D、涡轮机匣

发动机涡轮冷却系统冷却的区域有:()A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片

发动机涡轮机匣冷却(TCC)空气活门作动器的驱动力来自:()A、飞机电源系统B、飞机气源系统C、飞机液压系统D、发动机燃油系统FMU

发动机铭牌位于()A、涡轮机匣左侧B、涡轮机匣右侧C、风扇机匣右侧D、风扇机匣左侧

在燃气涡轮发动机上,燃油流量传感器通常位于何处()A、在燃油箱放火开关和燃油泵之间B、在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上C、在燃油控制器和燃油总管之间D、在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上

为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统()A、为了在高空和高温条件下点燃油气混合气B、因为使用的电压太高C、为了在高空和低温条件下点燃油气混合气D、因为使用的电压太低

为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴()A、高能量的火花,高的热量清洁了电嘴B、供至涡喷发动机电嘴的电流频率低C、涡喷发动机的电嘴工作温度较低D、涡喷发动机的燃油不会污染电嘴

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外,还应包括().A、30min,1500ft等待燃油B、30min,1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括()

在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是()A、燃烧室B、排气尾锥C、涡轮进口导向器叶片D、涡轮转子叶片

下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是()。A、发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小,该状态称为安全失效模式B、在HPTACC的4级全开,而9级全关时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式C、发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式D、4级活门开度越大,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。

流过涡喷发动机燃烧室的空气是()A、用于维持燃烧和冷却发动机B、由涡轮的作用使发动机转速增加和加热C、全部与燃油混合并燃烧D、由燃油加热并膨胀,此外没有变化

再循环系统中,燃油回油活门的功用是什么()A、在发动机停车时给燃油系统释压;B、使燃油更好地过滤;C、保持IDG、发动机燃油的温度不超过限制值。

发动机的后安装节连接在().A、风扇框架B、涡轮机匣C、涡轮框架D、压气机机匣

发动机电子控制器(EEC)大多数安装在().A、附件机匣外侧B、机身尾部C、风扇机匣外侧D、涡轮机匣外侧

影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有().A、推重比B、单位推力C、涡轮的级数D、燃烧室出口与进口总温之差

发动机空气系统提供空气用于()A、发电机冷却B、点火导线冷却C、起动点火防喘D、涡轮间隙控制/涡轮机匣冷却/起动机防冰

450F传感器在飞机的什么位置()A、发动机高压压气机机匣上B、发动机吊架里C、发动机风扇机匣上D、发动机涡轮机匣上

发动机高压涡轮机匣冷却(TCC)空气关断活门和低压涡轮机匣冷却(TCC)空气关断活门:()A、都装在低压涡轮机匣上,两个活门不相同B、都装在低压涡轮机匣上,两个活门相同C、都装在高压涡轮机匣上,两个活门不相同D、都装在高压涡轮机匣上,两个活门相同