对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括()

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括()


相关考题:

目前的直升机采用的动力装置多为:( ).A.涡喷发动机B.涡轴发动机C.涡桨发动机D.涡扇发动机

起动时,如涡喷发动机着火,应该怎样处置()A、关掉燃油继续冷转B、立即脱开起动机C、继续起动吹灭火焰D、将功率杆向前推以排出燃油烟雾

涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是()A、点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短B、涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大C、涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大D、涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大

目前民用干线运输机常采用的动力装置是:()A、涡扇发动机B、涡桨发动机C、涡喷发动机D、涡轴发动机

同样功率的情况下,涡桨发动机与涡喷发动机比较()。A、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大B、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小C、两种发动机具有同样起飞推力(拉力)D、A、B和C都不对

到达最远备降机场时,实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为().A、在最经济的高度上,以等待速度等待30minB、45min等待燃油C、30min等待燃油,加15%的总时间的巡航油量,或90min正常巡航燃油量,取较小者

现代民航飞机主要采用()A、涡喷发动机B、高涵道比涡扇发动机C、低涵道比涡扇发动机D、涡桨发动机

一架飞国际航班的涡桨飞机到达最远的机场所需的燃油储备是多少?

一架执行国际航班的涡喷飞机在中国境内飞行时,当到达最远的备降场以后,机上最少燃油量是多少?

辅助动力装置的发动机属于() (1)活塞式发动机 (2)涡喷发动机 (3)涡轴发动机A、仅(1)正确B、仅(2)正确C、仅(3)正确D、(1)(2)(3)均不正确

为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴()A、高能量的火花,高的热量清洁了电嘴B、供至涡喷发动机电嘴的电流频率低C、涡喷发动机的电嘴工作温度较低D、涡喷发动机的燃油不会污染电嘴

目前的直升机采用的动力装置多为:()A、涡喷发动机B、涡轴发动机C、涡桨发动机D、涡扇发动机

涡桨发动机与涡喷发动机作性能比较时,随飞行速度增大()。A、涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越大B、涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越小C、涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越小D、涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越大

签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油为().A、无风条件2h正常巡航燃油B、2h正常巡航燃油C、30min加10%飞行时间的燃油

对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外,还应包括().A、30min,1500ft等待燃油B、30min,1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油

对于非涡轮发动机飞机,实施国内定期运行时,飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是:()A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10%的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油

对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少?

签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油()

对于一架涡轮螺旋桨飞机,在没有指定备降机场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是().A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油

活塞式发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降场上空的最低储备燃油为多少?

到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少?

活塞发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为().A、45min正常巡航燃油B、3h正常巡航燃油C、飞往备降机场,加10%航路燃油

涡喷发动机的工作原理?

一架涡轮发动机驱动的(而不是涡轮螺旋桨)飞机在到达中国边界以外的最远的备降场所需的储备燃油是多少?

一架活塞式发动机飞机在中国周边地区执行航班时,在到达最远备降场后的所需燃油储备是().

一架商用活塞发动机飞机在国内飞行,到达飞行放行单中所规定的最远的备降所需要的燃油储备是多少?

单选题现代民航飞机主要采用()A涡喷发动机B高涵道比涡扇发动机C低涵道比涡扇发动机D涡桨发动机