任何情况下,偏流与风角的符号().A、相同B、相异C、有时同、有时异

任何情况下,偏流与风角的符号().

  • A、相同
  • B、相异
  • C、有时同、有时异

相关考题:

预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。A、-8度,右侧风B、+8度,左侧风C、+2度,左侧风D、+2度,右侧风

偏流为+6°,说明存在()A、正侧风B、左侧风C、右侧风

飞行中如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺风或逆风飞行,风速变化,主要引起()A、偏流变化B、地速变化C、风角变化

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-6°,偏航角+5°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:()A、偏流0°,偏航角-8°,右侧风B、偏流+8°,偏航角0°,左侧风C、偏流-8°,偏流角0°,右侧风D、偏流0°,偏航角-8°,顺逆风或无风

飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-8°,飞机偏右偏航角为+5°,表明航线上有:().A、右侧风B、左侧风C、顺风D、逆风

飞机保持一定的航向和真空速在接近正侧风飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起:().A、地速变化B、偏流变化C、风角变化D、航迹变化

预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹多少,什么侧风:()A、276°,右侧风B、260°,左侧风C、265°,左侧风D、271°,右侧风

磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:().A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

如果航向、空速、风向不变,飞机接近正侧风飞行,风速变化主要引起:()A、偏流变化B、地速变化C、风角变化D、以上都不对

风压差角的符号规定为右舷受风为正,左舷为负。

符号秩检验在任何情况下都优于符号检验。

地速向量与空速向量间的夹角是()。A、偏流B、风角C、偏航角

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则().A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大

保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起().A、地速变化B、偏流变化C、风角变化

飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起().A、地速变化B、偏流变化C、风角变化

TK表示().A、航向角B、航迹角C、偏流角D、飞机重心在地面的投影移动轨迹

飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()A、偏流—2°,偏航角—4°B、偏流—2°,偏航角+4°C、偏流+2°,偏航角—4°

如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则:()A、偏流减小,地速在顺侧风时增大B、偏流减小,地速不变C、偏流减小,地速在逆侧风时增大D、偏流减小,地速在逆侧风时减小

磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°

如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则:()A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小D、偏流增大,地速不变

下面哪种说法是错的()。A、如果航迹与航线一致,那么航迹角就是航线角。B、飞机的航迹角等于航向角减偏流角C、在侧风的情况下,要使飞机沿航线飞行,那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。D、飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。

当测出的偏流—2°,地速小于真空速,说明存在()。A、右顺侧风B、右逆侧风C、逆风

地速向量与风速向量的夹角是().A、偏流B、风角C、偏航角

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小

若航向、空速、风向不变,飞机接近正侧风飞行,风速变化主要引起().A、偏流变化B、地速变化C、风角变化