预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。A、-8度,右侧风B、+8度,左侧风C、+2度,左侧风D、+2度,右侧风

预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。

  • A、-8度,右侧风
  • B、+8度,左侧风
  • C、+2度,左侧风
  • D、+2度,右侧风

相关考题:

下列说法正确的是:()A.磁航线角应当从航线起点和转弯点量取;B.真航线角应当从航线起点和转弯点量取;C.大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取;

下列关于航线的说法正确的是:()。A、磁航线角应当从航线起点和转弯点量取B、真航线角应当从航线起点和转弯点量取C、大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取

飞机准确过台后,保持一定航向飞行了一段时间,飞机方位角等于().A、平均航线角B、平均航迹角C、平均航向

下列说法正确的是()A、磁航线角应当从航线起点和转弯点量取B、真航线角应当从航线起点和转弯点量取C、大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取

某航线磁航线角为152°,预计偏流+6°,则()A、应飞磁航向为158°B、应飞磁航向为146°C、应飞真航向为158°

大圆航线的航线角是指:()A、航线起点的真航线角B、航线起点的磁航线角C、航线中点的航线角D、航线终点的真航线角

太原飞石家庄,磁航线角为71°,飞机正确过台后,保持平均磁航向65°飞行,预计太原到石家庄需飞行40分钟,飞行15分钟后,测得飞机磁方位75°,判断偏航并修正航迹:()A、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向54°飞行

飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:()A、飞机偏左,偏离角为-3°B、飞机偏左,偏航角为-3°C、飞机偏右,偏离角为+3°D、飞机偏右,偏航角为+3°

飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明:().A、飞机到方位线上B、已飞过预定方位线C、还没有到达预定方位线D、无法判定

磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:().A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

从成都飞往西安,五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°,预计偏流+6°,则:().A、应飞真航向为46°B、应飞磁航向为46°C、应飞真航向为58°D、应飞磁航向为58°

磁航线角240°,飞行高度为4800米,真空速450公里/小时,预报气象风90°/15公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().A、239°、452公里/小时B、239°、462公里/小时C、237°、462公里/小时

下列关于航线角说法正确的是:()A、磁航线角应当从航线起点和转弯点量取;B、真航线角应当从航线起点和转弯点量取;C、大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取。

某机向台飞行,CHX(磁航线角)=90°,CDF=120°,管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是()。A、CX=130°、CDF=90°、DXF=320°B、CX=50°、CDF=90°、DXF=50°C、CX=160°、CDF=90°、DXF=200°D、CX=160°、CDF=90°、DXF=200°

航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表()。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角

预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().A、-8°B、+8°C、+2°

飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行,测得电台磁方位角为173°,则().A、飞机偏左,偏离角为—3°B、飞机偏左,偏航角为—3°C、飞机偏右,偏离角为+3°

甲地到乙地的磁航线角为216°,如果此时偏流为—5°,则甲地到乙地的应飞航向为().A、211°B、216°C、221°

领航中,磁航线角是指().A、从经线北端顺时针量到航线的角度B、从磁经线量到航线去向的角度C、从磁经线北端顺时针量到航线去向的角度

飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明()。A、飞机到方位线上B、已过预定方位线C、还没到达预定方位线

飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()A、偏流—2°,偏航角—4°B、偏流—2°,偏航角+4°C、偏流+2°,偏航角—4°

磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

预定航线的磁航线角为135°,飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行, 测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是: ()A、-8°B、+8°C、+2°D、-2°

飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°

从广汉到遂宁,磁航线角为116°,如果此时偏流为-3°,则广汉到遂宁的应飞航向为()A、113°B、116°C、119D、以上都不对

航空器上磁罗盘指示航向同实际磁航向不一样,这是因为()。A、罗盘安装到航空器上后没有校准好B、磁北极同地理北极不在一处C、航空器磁场对罗盘磁条的影响D、航空器纵轴对正的方向变化

航路图中每个航段上应标注:航路代号、磁航线角(双向)、()。A、距离和最低安全高度B、航向和距离C、距离和气压D、气压和航向