飞行指引仪的原理。PFD上如果F/D指示杆消失，一定是F/D故障吗？为什么？

飞行指引仪的原理。PFD上如果F/D指示杆消失，一定是F/D故障吗？为什么？

相关考题：

飞行指引仪何时接通:() A、当系统在地面通电并经过安全测试后B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S(航向—垂直速度)方式C、只要在PFD的右上方显示FDl或FD2
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飞行指引仪指令杆何时显示？（）A、当系统在地面通电并经过安全测试后。B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向-垂直速度）方式。C、只要在PFD的右上方显示FD1或FD2。
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如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引仪电门接通，ADI上的飞行指令杆由谁来控制（）？A、FMCB、FCCC、符号发生器
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单发飞行指引仪复飞，如果在复飞接通前出现的发动机故障，随着爬升率的增大，飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度（）？A、选择的MCP速度B、复飞接通时的速度C、当前速度
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复飞前，如果飞行员使用轨迹指引（FPV/FPD），复飞时的指引杆是（）A、转换为FD指引杆B、保持轨迹指引杆C、指引杆消失
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在自动着陆阶段，主飞行控制计算机控制（）.A、飞行指引指示B、自动油门C、监控系统故障D、MCP上窗口的显示信息
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试述飞行指引仪的功用及工作原理？
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当俯仰姿态上仰超过25°或下俯超过13°时，飞行指引杆消失
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如果飞行指引计算机失效，PFD上会出现（）。A、FD指令杆消失B、FD指令杆消失，同时红色FD警告旗出现C、FD指令杆停在原处D、FD指令杆停在原处，同时红色FD警告旗出现
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飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（）.A、偏航阻尼（YD.和自动油门（A/T）B、指令状态（CMD.和驾驶盘操纵状态（CWS）C、自动油门（A/T）和飞行指引（F/D.D、自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D.
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何种情况之下飞行指引杆将自动消失（）？A、自动驾驶衔接在自动方式B、在复飞情况下C、两个FCC出现故障D、飞行指引系统无确定的工作方式
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飞行指引仪的指示功能包括（）.A、飞行姿态的变化B、提供目视的飞行指引指令C、直接显示出操纵要求的指令D、用以监控A/P的工作状态
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飞机下降，高度在2000英尺无线电高度以下，如果飞行指引仪电门关断，按下TO/GA电门，可以接通F/D的复飞方式.
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如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）A、DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致B、机长侧与副驾驶侧显示参数不一致C、相关DU故障
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姿态指示器（ADI）上的飞行指引指令杆由哪里提供。（）A、飞行管理计算机B、飞行操纵计算机C、飞行指引计算机D、大气数据计算机
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飞行指引仪电门上的“MA”灯亮，表示（）A、相应的飞行指引仪接通B、相应的FCC控制飞行指引方式C、另一部FCC控制飞行指引方式D、各自的FCC控制相应的飞行指引方式
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机组反映在副驾驶PFD上FD杆指示偏差比较大，那么最可能的故障原因是（）A、F/OPFDDUB、DMC2C、FMGC2D、FAC2
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对于PFD上的侧杆指示，描述错误的是（）A、在地面第一台发动机启动后出现B、可以代替飞行员的飞行操纵检查C、飞机从地面到空中时消失
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飞行指引仪的指示功能不包括（）.A、飞行姿态的变化B、提供目视的飞行指引指令C、直接显示出操纵要求的指令D、用以监控A/P的工作状态
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如果左右座侧杆上都有输入，对于PFD上的侧杆指示，描述正确的是（）A、各自的PFD显示各自的侧杆位置B、两个PFD都显示两个侧杆的组合位置，即使机长/副驾驶取得了优先权C、以上说法都不对
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两套自动驾驶接通在指令方式，接地后按压任一TO/GA电门将引起：（）.A、继续起飞B、自动驾驶脱开C、如果F/D电门在关位飞行指引仪出现
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如果自动驾驶仪接通，当坡度角达到多少时自动驾驶仪断开且飞行指引杆消失（）A、45°B、33°C、67°
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（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）A、使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开B、使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
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在正常飞行包线内，如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由PFD绿线“=”指示）（）A、40°B、45°C、67°
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如果飞行前F/D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里/小时和离地后150秒以内，按压了TO/GA电门，将使F/D指令杆出现，给出起飞指引。
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高度指示器上的FD旗表明（）。A、本侧FCC故障B、另一侧FCC故障C、本侧飞行指引接通D、另一侧的飞行指引接通
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当备用地平仪上ILS指示杆全消失时，表示（）A、MMR1 ILS信号故障B、MMR1失效C、备用地平仪故障D、备用地平仪收到了无计算的ILS数据
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