在正常飞行包线内，如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由PFD绿线“=”指示）（）A、40°B、45°C、67°
在正常飞行包线内，如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由PFD绿线“=”指示）（）
- A、40°
- B、45°
- C、67°
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对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
当驾驶舱的两个侧杆在相同或相反方向同时移动时会发生什么？（）A、舵面的移动与两个侧杆的偏转角度矢量之和成正比B、舵面的移动与最后移动的侧杆的偏转角度成正比C、舵面的移动与第一个移动的侧杆的偏转角度成正比D、都不是
当两边侧杆同向或反向移动，会出现什么情况（）A、操纵面的移动两侧杆偏转的矢量和成正比B、操纵面的移动与首先偏转的侧杆成正比C、操纵面的移动与最后偏转的侧杆成正比D、操纵面的移动与两侧杆偏转的代数和成反比
正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是（）A、0°至33°范围内有自动俯仰平衡，33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到33°，最大角度67°B、0°至67°范围内有自动俯仰平衡，最大角度67°C、0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到0°，最大角度67°
正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
EH油箱油位应保持在（）范围内，油温保持在（）℃，油压（），最大不超过（），当油压降低至（）时，联动备用EH油泵。