当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（）A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D、为提高制动效果，应采用过制动方式

当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（）

  • A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率
  • B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大
  • C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大
  • D、为提高制动效果，应采用过制动方式

相关考题：

提高电力系统暂态稳定性的措施之一是电气制动,但如果制动作用过小,制动效果不好,这种制动被称为()。 A.临界制动B.过制动C.欠制动D.饱和制动
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当发电机功率过剩转速降低时,可以采取缓慢投入在发电机出口或其高压母线的制动电阻,用以消耗发电机的过剩功率。制动电阻可采用水电阻或合金材料电阻。() 此题为判断题(对，错)。
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提高电力系统动态稳定的措施有（）。快速切除短路故障;采用自动重合闸装置;发电机采用电气制动和机械制动;变压器中性点经小电阻接地;设置开关站和采用串联电容补偿
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当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（ ）。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增大了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越小D.为提高串联制动效果，应采用过制动方式
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当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（ ）。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C.采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D.为提高制动效果，应采用过制动方式
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比较制动电压为直流60V和直流220V时制动回路的不同外加电咀值，分析该电动 机能耗制动的运行状况，下列结论错误的是（ ）。A.对于产生同样的制动电流，制动电压越高所需接入的外加电阻越大；B.制动电压较低时可以减小甚至不用外加制动电阻；C釆用直流220V制动电压比采用直流60V制动电压外加电阻小；D.对于产生同样的制动电流，应尽量采用较低的制动电压。
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大型养路机械均采用（）制动方式。A、盘形制动B、轨道电磁制动C、电阻制动D、闸瓦制动
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当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（）。A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D、为提高制动效果，应采用过制动方式
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采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。
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制动电阻越小，机械特性越平，制动力矩越大，制动就越慢。（）
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SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。A、电阻、加馈电阻制动B、二级电阻制动C、空－电联合制动D、再生制动
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列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。
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（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动
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电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动
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列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
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制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
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采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。
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列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。A、150B、200C、300
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变频器容量越大，需要制动时的外接制动电阻（）。A、阻值大、功率大B、阻值小、功率大C、阻值小、功率小D、阻值大、功率小
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提高电力系统动态稳定的措施有（）。A、快速切除短路故障B、采用自动重合闸装置C、发电机采用电气制动和机械制动D、变压器中性点经小电阻接地E、设置开关站和采用串联电容补偿
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单选题电气制动就是指系统中发生故障后迅速投入电阻以消耗发电机的有功功率，减少功率差额，制动电阻值大小的选择原则是（）。A越大越好B越小越好C阻值大小适当D对阻值大小无要求
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填空题列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
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单选题（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。A加馈电阻制动B电阻制动C再生制动D涡流制动
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填空题列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。
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判断题电气制动就是指系统中发生故障后迅速投入电阻以消耗发电机的有功功率，减少功率差额。因此制动电阻越大越好。A对B错
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判断题采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。A对B错
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单选题电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A再生制动B磁轨制动C电阻制动D电磁制动
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