JZ－7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30－40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位
空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀呈()。 A、充气缓解位B、过充缓解位C、保压位
当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀在()。 A.充气缓解位B.过充缓解位C.保压位D.运转位
电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。A、10~20B、20~30C、30~40
自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
过充位和运转位不同之处，是能使列车获得（）（），以达到加速列车管充气速度的目的。
空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。A、充气缓解位B、过充缓解位C、保压位D、运转位
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。A、充气缓解位；B、过充缓解位；C、保压位；D、中立位。
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。A、工作B、作用C、紧急
BC019自动制动的（）是对运行中的列车施行常用制动或捌节运行速度所用的位置。A、过充位B、运转位C、制动区D、取把位
单选题BC019自动制动的（）是对运行中的列车施行常用制动或捌节运行速度所用的位置。A过充位B运转位C制动区D取把位
填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
填空题当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
单选题自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。A工作B作用C紧急
单选题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。A充气缓解位；B过充缓解位；C保压位；D中立位。
单选题空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。A充气缓解位B过充缓解位C保压位D运转位
填空题自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A慢慢消除B慢速消除C缓慢消除D快速消除
单选题空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。A充气缓解位B过充缓解位C保压位
判断题J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。A对B错
单选题BC019白动制动蒯的过充位朋以加快（）的充气速度。A制动缸B列车管C工作风缸D作用风缸
判断题自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。A对B错