判断题J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。A对B错

判断题
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
A

B


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自阀手柄过充位,制动管可得到高于定压()KPa的过充压力。 A、20B、30-40C、50D、60

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

JZ-7型空气制动机自阀手把在运转位,中继阀的作用是使制动管()。 A、保持过充压力B、保持规定压力C、减压D、增压

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30-40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30-40kpa,后部车辆全部缓解。() 此题为判断题(对,错)。

单自阀手柄在过充位时,均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。

JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时,列车管过充量为30-40kpa。

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位,制动管的过充压力由()消除。A、中继阀的排风口B、分配阀的排风口C、作用阀的排风口D、过充风缸排气孔

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。

自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力,以加快制动管的()

J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。

JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位,列车管比规定压力高()。A、10~20kPaB、20~30kPaC、30~40kPaD、40~50kPa

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?

判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。A对B错

填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

填空题自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力,以加快制动管的()

判断题JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。A对B错

单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A慢慢消除B慢速消除C缓慢消除D快速消除

判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。A对B错

问答题JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?