利用本务机车试风：首、尾部检车员分别位于（）两侧，两线路中间安全位置。A、本务机车B、中间线路C、首尾车辆端部
现场检车员站位规定：（）现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部（利用本务机车试风时为机后一位车辆前端），两线路中间安全处A、无线风压监测仪安装端B、微控地面试验装置端C、机车端
安全防护距离确认后，同对检车员一起到达（）位置。A、脱轨器B、信号联系C、试风
（）现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部，两线路中间安全处；A、微控地面试验装置端B、无线风压监测仪安装端C、机车端
试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对现场检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）现场检车员负责。A、后部B、中部C、前部
试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）检车员负责。A、尾部B、前部C、中部
使用电动脱轨器：首、尾部检车员分别位于（），两线路中间安全位置；中部检车员位于两侧作业起始位，两线路中间安全位置。A、试风起始位B、电动脱轨器两侧C、首尾车辆端部两侧
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净（）余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、降压风缸B、制动缸C、副风缸
（）现场检车员到达列车（车列）端部，中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、端部B、首部C、尾部
现场检车员对头规定：端部现场检车员到达列车（车列）端部，（）现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、首部B、尾部C、中部
各对检车员到达信号联系位置后，信号联系侧检车员由首部向尾部依次逐对汇报（）情况。A、制动机试验B、作业完毕C、作业区间
利用本务机车试风：（）检车员位于两侧作业起始位，两线路中间安全位置。A、首部B、中部C、尾部
联系安全防护信号由（）参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时可用对讲机辅助，严禁臆测判断，防止误、错插设。A、双号检车员B、信号联系侧人员C、单号检车员
利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A、脱轨器B、停车信号C、防护信号
单选题（）现场检车员为安全防护信号联系侧，试风区间车辆制动缸相对位置，两线路中间安全处。A首部B中部C尾部
单选题信号联系侧首部检车员发起安全防护插设信号，依次逐段传递至尾部检车员，信号联系侧尾部检车员接到安全防护插设信号后，依次逐段向首部检车员反馈（）信号。A安全防护插设信号B安全防护插设确认信号C安全防护信号
单选题现场检车员对头规定：端部现场检车员到达列车（车列）端部，（）现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A首部B尾部C中部
单选题（）现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部，两线路中间安全处；A微控地面试验装置端B无线风压监测仪安装端C机车端
单选题各对检车员到达信号联系位置后，信号联系侧检车员由首部向尾部依次逐对汇报（）情况。A制动机试验B作业完毕C作业区间
单选题利用本务机车试风：首、尾部检车员分别位于（）两侧，两线路中间安全位置。A本务机车B中间线路C首尾车辆端部
单选题利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A脱轨器B停车信号C防护信号
单选题试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）检车员负责。A尾部B前部C中部
单选题试验分车方法：试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对现场检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）现场检车员负责。A前部B后部C中部
单选题试风作业在安全防护信号联系侧，以辆为单位，同对现场检车员按作业区间辆数平均分车，余数由（）现场检车员负责。A后部B中部C前部
单选题使用电动脱轨器：首、尾部检车员分别位于（），两线路中间安全位置；中部检车员位于两侧作业起始位，两线路中间安全位置。A试风起始位B电动脱轨器两侧C首尾车辆端部两侧
单选题安全防护距离确认后，同对检车员一起到达（）位置。A脱轨器B信号联系C试风
单选题遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净（）余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A降压风缸B制动缸C副风缸