现场检车员站位规定:()现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部(利用本务机车试风时为机后一位车辆前端),两线路中间安全处A、无线风压监测仪安装端B、微控地面试验装置端C、机车端

现场检车员站位规定:()现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部(利用本务机车试风时为机后一位车辆前端),两线路中间安全处

  • A、无线风压监测仪安装端
  • B、微控地面试验装置端
  • C、机车端

相关考题:

传递安全防护插设信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员,前部检车员接到信号后,依次逐段向后部检车员传递确认信号。

列车到达后,首部现场检车员(),待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。

TPDS动态检车员接到接车通知后,查看系统预警情况,将报警车辆信息,通知()预报现场检车员进行确认、处置,同时做好信息的收集、汇总工作。A、列检值班员B、检车工长C、现场检车员D、动态检车员

()现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部,两线路中间安全处;A、微控地面试验装置端B、无线风压监测仪安装端C、机车端

试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A、后部B、中部C、前部

试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()检车员负责。A、尾部B、前部C、中部

传递安全防护撤除信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员,前部检车员接到信号后,依次逐段()信号。

现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的?

现场检车员对头规定:()时,同对现场检车员碰头A、跑闸B、制动C、缓解

()现场检车员到达列车(车列)端部,中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、端部B、首部C、尾部

现场检车员对头规定:端部现场检车员到达列车(车列)端部,()现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、首部B、尾部C、中部

传递安全防护插设信号时,由车列(列车)首部检车员依次逐段传递至尾部检车员,尾部检车员接到信号后,依次逐段向首部检车员传递();传递安全防护撤除信号时,由车列(列车)尾部检车员依次逐段传递至首部检车员,首部检车员接到信号后,依次逐段向尾部检车员传递确认信号。A、反馈信号B、确认信号C、插设信号

插设好防护信号后,现场检车员须向列检值班员报告,列检值班员应()。

现场检车员对头规定:()时,邻对相邻现场检车员碰头;A、跑闸B、制动C、缓解

现场检车员对头规定:缓解时,()相邻现场检车员碰头。A、邻对B、同对C、首尾

()现场检车员为安全防护信号联系侧,试风区间车辆制动缸相对位置,两线路中间安全处。A、首部B、中部C、尾部

单选题TPDS动态检车员接到接车通知后,查看系统(1),将报警车辆信息,通知(2)预报现场检车员进行确认、(3),同时做好(4)的收集、(5)。(2)处选择()。A动态值班员B列检值班员C现场检车员D动态检车员

单选题()现场检车员到达列车(车列)端部,中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A端部B首部C尾部

单选题()现场检车员为安全防护信号联系侧,试风区间车辆制动缸相对位置,两线路中间安全处。A首部B中部C尾部

单选题信号联系侧首部检车员发起安全防护插设信号,依次逐段传递至尾部检车员,信号联系侧尾部检车员接到安全防护插设信号后,依次逐段向首部检车员反馈()信号。A安全防护插设信号B安全防护插设确认信号C安全防护信号

填空题插设好防护信号后,现场检车员须向列检值班员报告,列检值班员应()。

单选题现场检车员对头规定:端部现场检车员到达列车(车列)端部,()现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A首部B尾部C中部

单选题()现场检车员为安全防护信号联系侧车辆端部,两线路中间安全处;A微控地面试验装置端B无线风压监测仪安装端C机车端

单选题TPDS动态检车员接到接车通知后,查看系统预警情况,将报警车辆信息,通知()预报现场检车员进行确认、处置,同时做好信息的收集、汇总工作。A列检值班员B检车工长C现场检车员D动态检车员

单选题试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()检车员负责。A尾部B前部C中部

单选题试验分车方法:试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A前部B后部C中部

单选题试风作业在安全防护信号联系侧,以辆为单位,同对现场检车员按作业区间辆数平均分车,余数由()现场检车员负责。A后部B中部C前部