推荐的AP断开方式为:() A、按压侧杆上的红色按钮B、蹬舵超过10°C、按压FCU上的AP按钮
如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）A、超控按钮被释放后，另一个侧杆仍无效B、超控按钮被释放后，另一个侧杆有效C、两个侧杆都无效
一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）A、瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、同时按压两个超控按钮
被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用？（）A、瞬时按压失效侧杆的接管按钮B、瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A或B
不起作用的侧杆如何重新起作用？（）A、通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B、通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C、同时按压两个侧杆上的接管按钮。
什么情况下可以用驾驶舱话音记录器面板上的抹除电门抹除记录器里全部4个频道的内容（）A、在地面，按压抹除按钮超过4秒钟B、不论空中地面，有交流电时，按压抹除按钮超过2秒C、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过2秒D、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过4秒
方向舵配平后，可按压那个电门让方向舵自动定中？（）A、侧杆上的接管电门B、人工蹬方向舵脚蹬C、配平旋钮旁的复位电门D、往复按压一次FCDC控制电门
怎样抑制另一侧侧杆的输出？（）A、使用更大的操纵力B、按压接管按钮C、机长一侧一直优先D、副驾驶有优先权
飞行员可以采用何种方法断开AP（）A、按压AP按钮；B、按压侧杆上的；优先转换按钮；C、A和B。
如何把FD指引杆变为PFD/FPV符号（）A、在FCU上按压HAG-V/S/TRK-FPA按钮；B、断开HDG和V/S模式；C、按压FD按钮。
如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）.A、在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效B、右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效C、两边侧杆都失效D、两侧杆都操作有效
在什么情况下按压进路按钮时方向继电器要工作？什么情况下按压进路按钮时方向继电器不工作？
断开AP的标准方法是（）A、按压FCU上的AP断开B、按钮按压侧杆上的接替按钮C、以上两者都是标准方法
如何操作可将F/D指引杆变为FPD/FPV符号?A、在FCU上按压HDG-V/S / TRK-FPA按钮B、通过断开HDG方式或V/S方式C、按压任一FD按钮D、不确定
不在现用的侧杆如何变成现用（）A、瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A和B
对于组合备用飞行指示器上的RST按钮，说法错误的是（）A、该按钮在出现ATTRST信息时使用B、该按钮在出现姿态指示误差时使用C、按压该按钮必须超过3秒钟才会起作用D、按压该按钮后会出现WAIT10s信息
驾驶员怎样将FD指令杆转换成FPD/FPV符号？（）A、按压FCU上的HDG-VS/TRK-FPA按钮B、断开HDG或V/S模式C、按压任一FD按钮D、都不是
当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时（）A、在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；B、在松开转换按钮后，另一侧杆仍然有效；C、两侧杆均不起作用。
当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）。A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机
怎样抑制另一边侧杆的输出（）.A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关
一个无效的侧杆怎样才能变为有效（）A、瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、无效的侧杆是不能再恢复有效的
一个失效的侧杆如何被恢复（）A、通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮B、操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲C、同时按压两侧杆的优先控制按钮D、在地面通过MCDU进行复位测试
如何恢复不起作用的侧杆（）A、按压任何侧杆的转换按钮；B、用更大的力拉不起作用的侧杆；C、同时按压两个转换按钮。
怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？（）A、比另一个飞行员握杆用力更大。B、按压接管电门。C、机长总是可以。
怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？A、比另一个飞行员握杆用力更大B、按压侧杆上优先权接管电门C、机长总是可以D、不确定
人工推力限制方式GA方式如何选定:（）A、按压油门杆上的TO/GA开关B、按压TMSP面板上的TO/GA按钮C、油门杆推到起飞功率时TMC自动选定D、由FMC选定
问答题在什么情况下按压进路按钮时方向继电器要工作？什么情况下按压进路按钮时方向继电器不工作？