推荐的AP断开方式为:() A、按压侧杆上的红色按钮B、蹬舵超过10°C、按压FCU上的AP按钮
如果发电机停止电路发生故障,可()调速连接杆,以切断喷油泵中的柴油。 A.向下按压B.向上按压C.向左按压D.向右按压
如果电气故障，如何对起动系统进行检查（）A、人工转动活门轴，使起动空气活门打开B、必须将故障排除，否则无法检查C、可以利用压力空气将活门吹开D、人工按压超控按钮使电磁活门打开
一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）A、瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、同时按压两个超控按钮
被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用？（）A、瞬时按压失效侧杆的接管按钮B、瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A或B
如果EEC通道A故障，会发生什么（）？A、EIU超控BEEC转换至通道B、EEC转换至通道B工作C、EEC电源被关断
如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权，这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位，那么（）A、绿灯闪亮B、绿灯熄灭C、闪亮几秒后熄灭
不起作用的侧杆如何重新起作用？（）A、通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B、通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C、同时按压两个侧杆上的接管按钮。
什么情况下可以用驾驶舱话音记录器面板上的抹除电门抹除记录器里全部4个频道的内容（）A、在地面，按压抹除按钮超过4秒钟B、不论空中地面，有交流电时，按压抹除按钮超过2秒C、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过2秒D、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过4秒
如果发电机停止电路发生故障，可（）调速连接杆，以切断喷油泵中的柴油。A、向下按压B、向上按压C、向左按压D、向右按压
怎样抑制另一侧侧杆的输出？（）A、使用更大的操纵力B、按压接管按钮C、机长一侧一直优先D、副驾驶有优先权
飞行员可以采用何种方法断开AP（）A、按压AP按钮；B、按压侧杆上的；优先转换按钮；C、A和B。
如何把FD指引杆变为PFD/FPV符号（）A、在FCU上按压HAG-V/S/TRK-FPA按钮；B、断开HDG和V/S模式；C、按压FD按钮。
如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）.A、在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效B、右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效C、两边侧杆都失效D、两侧杆都操作有效
在办理进路时，为什么长时间按压始端按钮会造成光带不亮而选排不出进路？
断开AP的标准方法是（）A、按压FCU上的AP断开B、按钮按压侧杆上的接替按钮C、以上两者都是标准方法
不在现用的侧杆如何变成现用（）A、瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A和B
若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后，会出现什么情况？（）A、松开接管按钮后，另一侧杆仍不起作用。B、松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用。
当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时（）A、在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；B、在松开转换按钮后，另一侧杆仍然有效；C、两侧杆均不起作用。
侧杆上的优先选择按钮有什么功能（）A、脱开A/PB、侧杆的优先权选择C、取消A/P音响警告D、A+B+C
怎样抑制另一边侧杆的输出（）.A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关
一个无效的侧杆怎样才能变为有效（）A、瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、无效的侧杆是不能再恢复有效的
一个失效的侧杆如何被恢复（）A、通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮B、操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲C、同时按压两侧杆的优先控制按钮D、在地面通过MCDU进行复位测试
人工脱开自动油门的方法（）？A、按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮B、搬下自动油门的预位开关到关位C、按压自动油门的红色脱开灯D、A和B
如何恢复不起作用的侧杆（）A、按压任何侧杆的转换按钮；B、用更大的力拉不起作用的侧杆；C、同时按压两个转换按钮。
怎样抑制另一个侧杆的输出（）A、通过用比另一个侧杆更大的力；B、通过按下转换按钮；C、机长永远是对的。
怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？A、比另一个飞行员握杆用力更大B、按压侧杆上优先权接管电门C、机长总是可以D、不确定