当按压了紧急停车按钮时,LOW上相应的站台区段会出现一个()闪烁的小蘑菇,紧急停车生效。
推荐的AP断开方式为:() A、按压侧杆上的红色按钮B、蹬舵超过10°C、按压FCU上的AP按钮
如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）A、超控按钮被释放后，另一个侧杆仍无效B、超控按钮被释放后，另一个侧杆有效C、两个侧杆都无效
一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）A、瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、同时按压两个超控按钮
当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机D、AP一个无缝切换到另外一个通道
被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用？（）A、瞬时按压失效侧杆的接管按钮B、瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A或B
不起作用的侧杆如何重新起作用？（）A、通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B、通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C、同时按压两个侧杆上的接管按钮。
什么情况下可以用驾驶舱话音记录器面板上的抹除电门抹除记录器里全部4个频道的内容（）A、在地面，按压抹除按钮超过4秒钟B、不论空中地面，有交流电时，按压抹除按钮超过2秒C、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过2秒D、在地面，有交流电且停留刹车刹上时，按压抹除按钮超过4秒
当一个BSCU通道失效时（）A、前轮转弯转为备用机械方式B、按压转弯手轮上的按钮，从而转换为另一个通道C、前轮转弯不受影响D、前轮转弯失效
飞行员可以采用何种方法断开AP（）A、按压AP按钮；B、按压侧杆上的；优先转换按钮；C、A和B。
如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）.A、在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效B、右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效C、两边侧杆都失效D、两侧杆都操作有效
当三号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压（）按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁。A、开门按钮B、确认按钮C、允许开门按钮D、折返按钮
列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔；当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使（）转换，则称该道岔为单动道岔。
断开AP的标准方法是（）A、按压FCU上的AP断开B、按钮按压侧杆上的接替按钮C、以上两者都是标准方法
不在现用的侧杆如何变成现用（）A、瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮C、同时按压两个接管按钮D、以上A和B
当PSC内一个控制电路失效时,如何转换到另一控制电路?（）A、自动转换B、按压P21板上的任一MASTER CALL RESET按钮C、同时按压P21板上的2个MASTER CALL RESET按钮D、按压CCTM上的PASSENGER SERVICE按钮
若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后，会出现什么情况？（）A、松开接管按钮后，另一侧杆仍不起作用。B、松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用。
驾驶员怎样将FD指令杆转换成FPD/FPV符号？（）A、按压FCU上的HDG-VS/TRK-FPA按钮B、断开HDG或V/S模式C、按压任一FD按钮D、都不是
当AP接通时，按压并保持操纵杆上的TCS按钮（）。A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机
怎样抑制另一边侧杆的输出（）.A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关
一个无效的侧杆怎样才能变为有效（）A、瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B、用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C、无效的侧杆是不能再恢复有效的
一个失效的侧杆如何被恢复（）A、通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮B、操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲C、同时按压两侧杆的优先控制按钮D、在地面通过MCDU进行复位测试
如何恢复不起作用的侧杆（）A、按压任何侧杆的转换按钮；B、用更大的力拉不起作用的侧杆；C、同时按压两个转换按钮。
当按下某一侧侧杆优先控制按钮时（）A、该侧杆失去优先控制权B、该侧杆可以控制，但不具有优先权C、接通自动驾驶D、该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
怎样抑制另一个侧杆的输出（）A、通过用比另一个侧杆更大的力；B、通过按下转换按钮；C、机长永远是对的。
填空题列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔；当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使（）转换，则称该道岔为单动道岔。
单选题当三号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压（）按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁。A开门按钮B确认按钮C允许开门按钮D折返按钮