研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的（）A、20%B、50%C、80%D、100%

研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的（）

  • A、20%
  • B、50%
  • C、80%
  • D、100%

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由于管理者的失职或失误造成违章指挥,强令冒险作业或者决定错误等造成事故,这类事故的形成是属于人为因素。() 此题为判断题(对，错)。
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人为因素是造成安全和污染事故的主要原因。此题为判断题(对，错)。
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统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。此题为判断题(对，错)。
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责任事故是指由于_______、_______等原因造成的事故．
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
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全世界商用喷气运输机飞行事故中,起飞和降落事故约占全部飞行事故的比例是( )。 A、40%B、50%C、60%D、70%
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据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A70B80C90
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事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是：（）A、机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少B、机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加C、机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化D、没有可比性
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我国运输飞行事故统计表明，自1949年至1998年期间，事故原因中比例上升最大的是（）A、机组原因B、飞机原因C、机务原因D、空管原因
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
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人为因素是造成安全和污染事故的主要原因。
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统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
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据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A、70B、80C、90
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人为因素造成爆破事故的主要原因是爆破作业人员（）、（）和（）。
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通过对爆破事故的统计分析发现，造成爆破事故的主要原因是（）。A、人为因素B、爆破器材C、爆破技术
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据不完全统计由于材料造成的工程质量事故占工程事故总数的25%。
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由于管理者的失职或失误造成违章指挥，强令冒险作业或者决定错误等造成事故，这类事故的形成是属于人为因素。
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由于预报不准（经组织检查结论，系应报出而未报出），所造成飞行上的等级事故者，属（）事故。
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对世界商用客机过去10年（84～94）飞行事故原因统计表明，因机组原因引起的飞行事故约占总事故的（）A、85%B、70%C、90%D、80%
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于事故（）A、通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的B、违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的C、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的D、遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的
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单选题据有关统计资料显示：（）%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。A70B80C90
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判断题由于管理者的失职或失误造成违章指挥，强令冒险作业或者决定错误等造成事故，这类事故的形成是属于人为因素。A对B错
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判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）A对B错
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判断题统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。A对B错
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填空题人为因素造成爆破事故的主要原因是爆破作业人员（）、（）和（）。
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单选题通过对爆破事故的统计分析发现，造成爆破事故的主要原因是（）。A人为因素B爆破器材C爆破技术
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单选题通过对中国民航1949-1998年的事故原因统计分析表明，造成事故的主要原因是（）。A飞行机组B天气C航空器/部件失效D空管
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