飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。A、始终小于1B、始终等于1C、始终大于1D、始终大于2

飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。

  • A、始终小于1
  • B、始终等于1
  • C、始终大于1
  • D、始终大于2

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飞机在y方向上的“过载”是指A.飞机升力与飞机重力的比值B.飞机升力与飞机阻力的比值C.飞机推力与飞机阻力的比值
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在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机曲线运动提供的是向心力。飞机各部分升力的总和叫飞机的升力，飞机升力的作用点叫飞机的压力中心。此题为判断题(对，错)。
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飞机在水平面内作等速圆周飞行,叫做盘旋飞行。() 此题为判断题(对，错)。
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飞机在水平面内作等速圆周飞行，叫做盘旋飞行。
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飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。
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飞机在稳定盘旋中，若将方向舵回到中立，则飞机的坡度（）。A、增大B、不变C、减小
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飞机转弯的向心力是（）A、飞机的拉力B、方向舵上产生的气动力C、飞机升力的水平分力
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飞机在稳定盘旋时力的平衡关系是：拉力等于阻力；（）；升力的水平分力等于向心力。A、升力等于重力B、升力的垂直分力等于重力C、升力的垂直分力等于重力的垂直分力
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当飞机以60°的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于（）。A、飞机重量的一半B、飞机重量C、飞机重量的3倍D、飞机重量的2倍
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对飞机盘旋性能影响不大的是（）。A、盘旋半径B、盘旋高度C、盘旋过载D、盘旋角速度
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飞机水平转弯的过载（）A、过载与坡度的余弦值成反比B、过载与坡度成正比C、升力比坡度的余弦值
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飞机在盘旋时，升力方向是垂直于（）。
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决定飞机盘旋性能的参数是（）。A、盘旋半径B、盘旋角速度C、盘旋过载D、以上答案均正确
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飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。A、用以保持机头沿转弯方向运动B、为补偿升力垂直分量的损失C、为补偿升力水平分量的损失
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在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指（）A、装载的人员、货物超过规定B、升力过大C、该状态下飞机升力与重量之比值D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值
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飞机的航向是指：（）A、以经线北端为起点顺时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影B、以经线北端为起点逆时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影C、以经线南端为起点顺时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影D、以经线南端为起点逆时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影
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飞机在y方向上的“过载”是指（）A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值
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飞机作水平盘旋受到的向心力呈水平方向指向圆心，向心力来源于（）A、升力B、侧力C、升力的水平分力
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（）使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力
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飞机在水平面内作等速圆周运动时，其所受外力为（）A、升力、重力、推力、阻力、向心力B、升力、重力、推力、阻力不平衡，其合力提供向心力C、所受升力随坡度增大而增大D、B和C都对
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737-300/400扰流板（减速板）的作用（）A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角B、起飞和降落时增加飞机升力C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平D、以上全不对
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飞机在y方向上的“过载”是指（）.A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值D、飞机升力与飞机推力的比值
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737-300/400前缘装置的作用（）A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角B、操纵飞机滚转C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平D、以上全不对
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飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值
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关于飞机升力的解释，以下说法正确的是（）A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差
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判断题飞机在水平面内作等速圆周飞行，叫做盘旋飞行。A对B错
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单选题对飞机盘旋性能影响不大的是（）。A盘旋半径B盘旋高度C盘旋过载D盘旋角速度
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