对于对称剖面翼型,随迎角增加压力中心().A、向前移动B、位置不变C、向后移动D、可能前移或后移

对于对称剖面翼型,随迎角增加压力中心().

  • A、向前移动
  • B、位置不变
  • C、向后移动
  • D、可能前移或后移

相关考题:

对一般翼型来说,下列说法中.哪个是正确的A.当迎角为零时,升力不为零B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

对于非对称翼型的零升迎角是A.一个小的正迎角B.一个小的负迎角C.失速迎角

飞机阻力系数随迎角(迎角大于0)增加而()A、先增后减B、先减后增C、一直增加

对于非对称翼型的零升迎角是()A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、失速迎角

在任意迎角下,翼型绕某一特定点的()保持不变,该点称为气动中心。A、方向力矩B、横测力矩C、俯仰力矩

无升力迎角有什么样的特点?对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况?

翼型迎角增大时,压力中心怎么移动?超过临界迎角后,随着翼型迎角增大,压力中心怎么移动?

选择对称翼型的理由().A、气动效率高B、制造简单C、压力中心稳定D、弯度大

压力中心的位置和翼型无关。

对一般翼型来说,下列说法中哪个是正确的()A、当迎角为零时,升力不为零B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速

对于对称剖面翼型,随迎角的增加,压力中心().A、向前移动B、位置不变C、向后移动D、可能前移或后移

对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的,非对称翼型双凸型机翼的焦点位置是().A、位于压力中心后面B、位于压力中心前面C、与压力中心重合D、与压力中心位置无法比较

机翼迎角增大时,压力中心将:().A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动,因为机翼安装角未变。D、保持不动,因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力

机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。

前缘襟翼的作用是()A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D、增加翼型弯度,防止气流在前缘分离

飞机的升力系数迎角变化的关系是()。A、随迎角增加而一直增加B、随迎角增加先略有减小,然后增加C、随迎角增加先增加后减小

关于桨叶的剖面形状说法错误的是()A、桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。B、桨叶翼型常见的有平凸型.双凸型和非对称型。C、一般用相对厚度.最大厚度位置.相对弯度.最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。

飞机的压力中心位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,压力中心前移B、随着迎角增加,压力中心后移C、压力中心位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,压力中心先前移然后又后移

对于非对称翼型的零升迎角是().A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、临界迎角D、失速迎角

对一般翼型来说,下列说法中.哪个是正确的?().A、当迎角为零时,升力不为零、B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速。D、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速大于下翼面处的流速。

后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().A、机翼的压力中心向后移,机头上仰,迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移,机头上仰,迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移,机头下沉,迎角减小。D、机翼的压力中心向前移,机头下沉,迎角减小。

直升机主桨叶最常用的翼型()A、对称翼型B、非对称翼型C、菱形翼型D、层流翼型

直升机机翼一般用的()翼型,特点()A、对称翼型,不稳定的压力中心B、对称翼型,稳定的压力中心C、不对称翼型,不稳定的压力中心D、不对称翼型,稳定的压力中心

什么是翼型的压力中心?

对于对称翼型,中弧线和翼弦()

单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A增大了翼型的迎角B增大了翼型中弧线的弯度C减少了翼型阻力D在压力中心的后部产生阻力

单选题前缘襟翼的作用是()A增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D增加翼型弯度,防止气流在前缘分离