对于非对称翼型的零升迎角是A.一个小的正迎角B.一个小的负迎角C.失速迎角
机翼迎角在（）后，翼型上表面边界层将发生严重的（），升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作（）。
对于非对称翼型的零升迎角是（）A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、失速迎角
在任意迎角下，翼型绕某一特定点的（）保持不变，该点称为气动中心。A、方向力矩B、横测力矩C、俯仰力矩
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？
翼型迎角增大时，其上表面流管收敛加剧，还有什么样的特点？
在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力
对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的（）A、当迎角为零时，升力不为零B、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速
对于对称剖面翼型，随迎角的增加，压力中心（）.A、向前移动B、位置不变C、向后移动D、可能前移或后移
简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力
在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定
对飞行员来说，在影响升力大小的因素中，最主要的因素是（）。A、动压和翼型B、迎角和动压C、迎角和机翼面积
对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心（）.A、向前移动B、位置不变C、向后移动D、可能前移或后移
飞机的失速特性很大程度决定于飞机的（）。A、翼型B、迎角C、速度
同一翼型，在不同的迎角下，升力系数（）A、不同B、相同
不同的翼型，在相同的迎角下，升力系数（）A、相同B、不同
较薄的翼型从（）开始失速，在大的迎角下，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。A、前缘B、后缘C、中部
翼型失速由于（） （1）不足的空速。 （2）太大的迎角。 （3）沉重的翼载荷。A、（1）（2）B、（2）（3）C、（1）（2）（3）D、（1）（3）
直升机主桨叶最常用的翼型（）A、对称翼型B、非对称翼型C、菱形翼型D、层流翼型
翼型弦线与相对气流之间的夹角（）.A、桨叶角B、来流角C、迎角D、锥度角
在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定
翼型升力系数的意义主要表示（）。A、相对气流方向对升力的影响B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响C、机翼面积对升力的影响
单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）A增大了翼型的迎角B增大了翼型中弧线的弯度C减少了翼型阻力D在压力中心的后部产生阻力
单选题在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）A大于基本翼型升力B等于基本翼型升力C小于基本翼型升力D不确定