备份发电机控制电门“OFF”灯亮,可能表示:()。A、GCR故障断开或电门断开B、发动机灭火手柄拔出C、发动机停车D、以上都对

备份发电机控制电门“OFF”灯亮,可能表示:()。

  • A、GCR故障断开或电门断开
  • B、发动机灭火手柄拔出
  • C、发动机停车
  • D、以上都对

相关考题:

紧急出口灯”NOTARMED”灯何时亮()? A、只有当紧急出口灯电门在”OFF”位时B、只有当紧急出口灯电门在”ON”位时C、当紧急出口灯电门护盖盖下时D、上述A或B

(37-800)在巡航时,一台发动机驱动发电机跳开,并且汇流条转换电门处于自动位置,飞行员会在失效一侧看到()显示。A、转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、SOURCE OFF(源断开)和GEN OFF BUS(发电机断开汇流条)灯都亮,而TRANSFER BUS OFF(转换汇流条断开)灯保持灭C、燃油泵,探头加温,液压泵灯都亮D、B、C都对

关于飞行记录器测试组件上的OFF灯,不正确的说法是()A、系统有故障时OFF灯亮B、系统不工作时OFF灯亮C、如果系统正常则测试时亮D、FDAU状态继电器可能导致OFF灯亮

下面哪个条件与发电机控制电门的“FAULT”灯亮没有关系?()A、发电机电门在按进位。B、IDG的滑油温度180度。C、发动机未启动。D、IDG的滑油压力140psi。

灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1,2号位置,实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是()A、电门在1号位置,则尾部航行灯不亮,而左右翼尖航行灯亮;电门在2号位置,则尾部航行灯亮,而左右翼尖航行灯亮B、电门在1号位置,则左翼尖航行灯亮;电门在2号位置,则右翼尖航行灯亮C、电门在1号位置,则飞机的航行灯只有一个灯泡亮,在2号位置航行灯两个灯泡都亮。D、电门在1号位置则航行灯亮,但LOGO灯不能被点亮;电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮

如何对风档加温过热保护电路进行测试()?A、风档加温电门ON位,过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位,过热灯亮。C、风档加温电门ON位,测试电门放在OVHT位,过热灯亮。D、测试电门放在PWR位,过热灯亮。

在电源控制面板上的外电源可用灯亮后,但接不通外电源,可能原因是()A、APU发电机正在向飞机电网供电B、发电机控制电门在断开位置C、“汇流条连接”电门(BUSTIE.在断开位置D、以上A+B

飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮

如果在货舱控制面板(灭火控制面板)上做货舱烟雾探测器测试,测试成功会有什么指示?()A、前、后货舱灭火灯,释放电门灯亮B、前、后电门灯,释放电门亮C、前、后电门灯,前、后电门灯,释放电门灯亮D、前、后灭火灯,前、后电门灯,释放电门灯

B757飞机超温过热会出现哪些指示:()。A、“BLEED”灯亮B、引气电门的“OFF”灯亮C、EICAS信息D、以上所有

在巡航时,一台发动机驱动发电机跳开,并且汇流条转换电门处于自动位置,飞行员会在失效一侧看到什么显示()A、转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、SOURCE OFF(源断开)和GEN OFF BUS(发电机断开汇流条)灯都亮,而TRANSFER BUS O FF(转换汇流条断开)灯保持灭C、燃油泵,探头加温,液压泵灯都亮D、D、C都对

飞机有电时,人工将任一发动机的发电机电门置OFF位再回到中立位后()A、该边转换汇流条断开灯一定亮B、该边发电机汇流条断开灯一定亮C、该边汇流条断开灯一定亮D、该边MT灯一定亮

APU发电机控制电门OFF灯亮,电门在锁定状态,且APURPM达到95%,可以推定:()A、EPC 和APB 断开B、EPC 和BTB 断开C、BTB 和APB 断开D、APB 断开

当右”WING-BODY OVERHEAT”灯亮时,机组的正确处理动作为:().A、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”,并将相应的发动机引气电门置于”OFF”位B、在冷却几分钟以后,按压跳开复位电门C、将两个发动机引气电门都置于”OFF”位D、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”位,相应的发动机引气电门也置于”OFF”位,并将APU引气电门置于”OFF”位

驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置,如果一个白色OFF灯亮。()A、电门松出,且系统处于不工作状态B、电门按进,且系统处于故障状态C、电门按进,且系统处于工作状态D、电门松出,且系统处于测试状态

以下那种电门位置下飞机应急灯的应急供电组件不能被充电()A、驾驶舱应急灯电门OFF位,乘务员面板上的应急灯电门在ARMED位B、驾驶舱应急灯电门OFF位,乘务员面板上的应急灯电门在ON位C、驾驶舱应急灯电门OFF位,乘务员面板上的应急灯电门在OFF位D、驾驶舱应急灯电门ARMED位,乘务员面板上的应急灯电门在ARMED位

APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮()。A、该电门断开B、APU工作,电门接通,次外接入C、APU工作,APB故障断开D、A与C

在地面正常发动机关车状态,主发电机电源控制电门上()A、FAULT灯亮B、OFF灯亮C、没有任何灯光亮D、AVAIL灯亮

“引气关断”指示灯在下列何种情况下亮()A、引气电门扳到OFF位B、组件电门扳到OFF位C、再循环风扇电门扳到OFF位D、预冷器下游温度超过490F

当风挡温度超过110F时,将风挡加温控制电门放在“ON”位,风挡加温绿色指示灯不亮,下列哪种方法可使绿色指示灯亮()A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯

AOA加温电门在OFF位()A、L/R PITOT HEAT灯亮B、AOA HEAT灯亮C、L/R STALL FAIL灯亮

当风挡加温控制电门在“ON”位,操纵试验电门到“过热”位则()A、过热指示灯亮,松开试验电门后过热指示灯灭B、过热指示灯灭,松开试验电门后过热指示灯亮C、过热指示灯保持燃亮D、过热指示灯灭

当左1号风挡的温度加热到了正常的工作温度后:().A、相应的电门自动跳至”OFF”位,”ON”灯熄灭B、相应的电门保持在”ON”位,”ON”灯保持亮C、相应的电门保持在”ON”位,”ON”灯熄灭

将APU电门放到“OFF”位关车后,如果”MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。

当250°F/121℃管道过热电门打开,会引起哪个灯亮()A、管道过热(DUCT OVER HEAT)灯B、空调跳开关断(PACK TRIP OFF)灯C、机翼/机身过热(WING BODY OVERHEAT)灯D、引气跳开关断(BLEED TRIP OFF)灯

什么使EEC电门上的ALTN灯亮?()A、EEC电门在OFF位且EEC有故障B、EEC电门在ON位,且EEC有故障C、EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式D、EEC电门在OFF位且EEC工作在软件备用方式

在电源系统控制面板上发电机脱开电门上“DRIVE”灯亮表示:()A、相应发电机正在供电B、相应的IDG故障C、相应发电机已经脱开D、以上都不对