APU发电机控制电门OFF灯亮,电门在锁定状态,且APURPM达到95%,可以推定:()A、EPC 和APB 断开B、EPC 和BTB 断开C、BTB 和APB 断开D、APB 断开

APU发电机控制电门OFF灯亮,电门在锁定状态,且APURPM达到95%,可以推定:()

  • A、EPC 和APB 断开
  • B、EPC 和BTB 断开
  • C、BTB 和APB 断开
  • D、APB 断开

相关考题:

将APU电门放到“OFF”位关车后,如果”MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。() 此题为判断题(对,错)。

紧急出口灯”NOTARMED”灯何时亮()? A、只有当紧急出口灯电门在”OFF”位时B、只有当紧急出口灯电门在”ON”位时C、当紧急出口灯电门护盖盖下时D、上述A或B

当APU起动好后接通左边APU电源电门,右SOURCE OFF灯亮说明()。A、右边交流转换汇流条未通电B、右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电C、右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通D、APU电源质量有问题

在电源控制面板上的外电源可用灯亮后,但接不通外电源,可能原因是()A、APU发电机正在向飞机电网供电B、发电机控制电门在断开位置C、“汇流条连接”电门(BUSTIE.在断开位置D、以上A+B

飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮

在飞机外接电源面板上有()A、APUFIRE灯,APU人工停车电门B、有APUFIRE灯,APU人工灭火电门C、APU人工停车电门,APU人工灭火电门D、APU火警测试电门,APU人工停车电门

将APU电门放到”OFF”,会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门;APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。

以下关于双引气灯的描述中,错误的是()。A、双引气灯是一个琥珀色灯B、APU引气活门打开且1发引气电门在ON位时灯亮C、APU引气活门打开且2发引气电门在ON位时灯亮D、APU引气活门打开,2发引气电门在ON位且隔离活门在开位时灯亮

对于APU滑油低压灯,下面哪句话是错的()A、在APU起动期间该灯亮是正常的B、在APU正常工作期间,该灯亮会导致APU自动关车(正常起动循环完成后)C、只要APU电门放关位,该灯不会亮D、如APU电门放关位灯亮,则5分钟后灯才会灭

当右”WING-BODY OVERHEAT”灯亮时,机组的正确处理动作为:().A、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”,并将相应的发动机引气电门置于”OFF”位B、在冷却几分钟以后,按压跳开复位电门C、将两个发动机引气电门都置于”OFF”位D、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”位,相应的发动机引气电门也置于”OFF”位,并将APU引气电门置于”OFF”位

驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置,如果一个白色OFF灯亮。()A、电门松出,且系统处于不工作状态B、电门按进,且系统处于故障状态C、电门按进,且系统处于工作状态D、电门松出,且系统处于测试状态

将APU主电门从“OFF”置于“ON”位,会导致()A、APU起动B、APU的燃油活门和进气门打开C、APU没反应D、APU主警告灯亮

APU正常工作,当发生低滑油压力停车时,低滑油压力灯,主警告灯和APU警告牌亮()A、可通过在M280上按压复位电门进行复位B、可通过按压主警告灯进行复位C、可通过将APU电门放置到OFF位进行复位D、可通过按压主警告牌进行复位

GTCP 85-129H的APU由于超速自动停车后,APU不能再次启动,直到()A、APU电门放到OFF位,并到M280上按压超速复位电门B、APU电门放到OFF位C、检查APU滑油量D、APU电门放到OFF位,并到ETC上按压超速复位电门

以下哪种情况,APU工作在加速模式?()A、APU控制电门START,进行启动前自检B、APU控制电门ON,启动前自检完成,转速低于100%,没有保护关车C、APU控制电门ON,启动前自检完成,转速低于95%,没有保护关车D、APU控制电门OFF,启动前自检完成,转速低于95%,没有保护关车

“发动机同步系统工作”灯何时亮?()A、当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位B、当同步选择电门在“OFF”位时,且EPR1.1时C、当同步选择电门在“OFF”位时,且自动油门在工作位D、当起落架手柄在放下位,选择电门在“OFF”位

APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮()。A、该电门断开B、APU工作,电门接通,次外接入C、APU工作,APB故障断开D、A与C

备份发电机控制电门“OFF”灯亮,可能表示:()。A、GCR故障断开或电门断开B、发动机灭火手柄拔出C、发动机停车D、以上都对

在地面正常发动机关车状态,主发电机电源控制电门上()A、FAULT灯亮B、OFF灯亮C、没有任何灯光亮D、AVAIL灯亮

APU正常关车如何操作()A、在APU控制面板上按压STOP电门B、在APU控制面板上将MASTER旋钮选择至STOP位,1分钟后放置OFF位C、在APU控制面板上将MASTER旋钮置于OFF位D、按压EMERSTOP电门

驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮,这表明()A、APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏B、APU的发电机电门处于OFF位置C、表明连接APU发电机与飞机电网的GLC()处于脱开位置D、A、B、C均正确

驾驶舱P5板”DUAL BLEED”灯在何时不亮:()。A、APU引气电门”ON”位,APU引气活门关,左发引气电门”ON”位;B、APU引气电门”ON”位,APU引气活门开,左发引气电门”ON”位;C、APU引气电门”OFF”位,APU引气活门未关,左发引气电门”ON”位;D、APU引气电门”ON”位,APU引气活门开,右发引气电门”ON”位,隔离活门开。

在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式()A、组件电门在OFF位B、组件电门在AUTO位C、组件电门在HIGH位D、APU引气电门在OFF位

将APU电门放到“OFF”位关车后,如果”MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。

APU舱的灯光()A、常亮;B、受APU舱电门控制;C、受驾驶舱电门控制

APU主电门选择在ON位时:().A、ECB供电且AVAIL灯亮B、蓝色ON亮,ECB供电,进气门打开C、APU起动D、主油路开始供燃油

什么使EEC电门上的ALTN灯亮?()A、EEC电门在OFF位且EEC有故障B、EEC电门在ON位,且EEC有故障C、EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式D、EEC电门在OFF位且EEC工作在软件备用方式